Prinz Eugen en Copenhague, 1945

Prinz Eugen en Copenhague, 1945



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Prinz Eugen en Copenhague, 1945

Aquí vemos el crucero alemán Prinz Eugen en Copenhague después de que se rindiera a los Aliados.


¿Y si: Rädda Danmark (& quotSave Dinamarca & quot) en 1945

La Operación Rädda Danmark fue, desafortunadamente, la quimera de la marina.

Suecia en este momento no tenía barcos de desembarco en absoluto. Se suponía que el cruce se haría en arrastreros reconvertidos.

El teniente coronel Karl Wärnberg, el planificador del ejército para la operación, seguía molestando al jefe de la Armada, el almirante Fabian Tamm con la pregunta "¿Cómo llegamos a tierra?" Una y otra vez. La marina nunca pudo responder eso: Suecia no tenía la capacidad para aterrizar contra las playas defendidas, y los planes siguieron siendo planes debido a eso.

La operación Rädda Norge, por otro lado, fue mucho más realista.

Cierto. Además, miré la wiki de la armada sueca de 1945. Si los alemanes tuvieran munición y combustible suficiente para Prinz Eugen, Núremberg, los 4 destructores, etc., entonces los suecos habrían tenido una cálida bienvenida. Los suecos tendrían que ir a Alejandría o Taranto en el escuadrón alemán antes de cruzar el Øresund, si eso era posible para ellos. Pero si solo tienen estos arrastreros que menciona, supongo que el punto es discutible de todos modos.

Pero realmente me gusta esta idea para este POD en particular. Hasta ahora no tenía ni idea de que hubo una discusión sobre & quotRädda Danmark & ​​quot en el '45. ¡Interesante! Sería genial hacerlo funcionar en un TL. El momento es fundamental. ¿Podrían los británicos, por ejemplo, enviar barcos para ayudar a los suecos? Podrían al menos bombardear los barcos alemanes desde el aire (tratando de no golpear demasiadas instalaciones portuarias que los suecos podrían querer usar).

Lordroel

Cierto. Además, miré la wiki de la armada sueca de 1945. Si los alemanes tuvieran munición y combustible suficiente para Prinz Eugen, Núremberg, los 4 destructores, etc., entonces los suecos habrían tenido una cálida bienvenida. Los suecos tendrían que ir a Alejandría o Taranto en el escuadrón alemán antes de cruzar el Øresund, si eso era posible para ellos. Pero si solo tienen estos arrastreros que menciona, supongo que el punto es discutible de todos modos.

Pero realmente me gusta esta idea para este POD en particular. Hasta ahora no tenía ni idea de que hubo una discusión sobre & quotRädda Danmark & ​​quot en el '45. ¡Interesante! Sería genial hacerlo funcionar en un TL. El momento es fundamental. ¿Podrían los británicos, por ejemplo, enviar barcos para ayudar a los suecos? Podrían al menos bombardear los barcos alemanes desde el aire (tratando de no golpear demasiadas instalaciones portuarias que los suecos podrían querer usar).

Christopher Marcus

Bueno, supongo que eventualmente podrían sucumbir a los números suecos, o al golpe de un torpedo con suerte, pero los suecos pagarían un alto precio. Por ejemplo, Tapperheten aparentemente solo tenía dos cañones de 8 '' 21 cm instalados en 1940 y podía navegar a la friolera de 16 nudos. En comparación, el PE tenía ocho cañones de 8 '' y podía ir a 32 nudos.

Puedo entender a los capitanes suecos si fueran: "¿Así que quieres que arriesguemos la mitad de nuestros barcos para que podamos tomar champán con Montgomery después de su desfile de la victoria en Copenhague? Er. no. & quot

Pero sería una gran película

Lordroel

Bueno, supongo que eventualmente podrían sucumbir a los números suecos, o al golpe de un torpedo con suerte, pero los suecos pagarían un alto precio. Por ejemplo, Tapperheten aparentemente solo tenía dos cañones de 8 '' 21 cm instalados en 1940 y podía navegar a la friolera de 16 nudos. En comparación, el PE tenía ocho cañones de 8 '' y podía ir a 32 nudos.

Puedo entender a los capitanes suecos si fueran: "¿Así que quieres que arriesguemos la mitad de nuestros barcos para que podamos tomar champán con Montgomery después de su desfile de la victoria en Copenhague? Er. no. & quot

Pero sería una gran película

Von Adler

Cierto. Además, miré la wiki de la armada sueca de 1945. Si los alemanes tuvieran munición y combustible suficiente para Prinz Eugen, Núremberg, los 4 destructores, etc., entonces los suecos habrían tenido una cálida bienvenida. Los suecos tendrían que ir a Alejandría o Taranto en el escuadrón alemán antes de cruzar el Øresund, si eso era posible para ellos. Pero si solo tienen estos arrastreros que menciona, supongo que el punto es discutible de todos modos.

Pero me gusta mucho esta idea para este POD en particular. Hasta ahora no tenía ni idea de que hubo una discusión sobre & quotRädda Danmark & ​​quot en el '45. ¡Interesante! Sería genial hacerlo funcionar en un TL. El momento es fundamental. ¿Podrían los británicos, por ejemplo, enviar barcos para ayudar a los suecos? Podrían al menos bombardear los barcos alemanes desde el aire (tratando de no golpear demasiadas instalaciones portuarias que los suecos podrían querer usar).

Realmente no. Suecia tenía mucha artillería costera que podría enfrentarse a esos barcos:

En la costa occidental de Scania, en 1945, Suecia había reunido:

Al sur de Malmö:
12x15,2cm m / 37 y 21cm m / 42 cañones de artillería móviles (el 21cm era móvil pero no tácticamente, que el 15,2cm).
HMS Äran (los motores de la nave blindada HMS Äran estaban gastados y no podía moverse por sus propios medios, pero fue remolcada y utilizada como batería costera flotante. Tenía 2x1x21cm y 6x1x15,2cm).

En Landskrona (aproximadamente a medio camino entre Malmö y Helsingborg):
4x15,2cm m / 37 cañones

Norte y sur de Helsingborg:
16x15,2cm emplazaron cañones de artillería costera pesada (4 en cada Batteri Helsingborg, Batteri Viken, Batteri Trelleborg y Batteri Ystad).
9x21cm m / 42 cañones (3 baterías de 3 cañones cada una)
18x15,2cm m / 37 (2 batallones de 9 cañones cada uno)

Los cañones móviles eran de I / KA2 e I / KA4 (KA = Kustartilleri, regimiento de artillería costera).

El HMS Oscar II y el HMS Tapperheten proporcionarían apoyo de fuego móvil para el aterrizaje. Debían estar protegidos por 7 destructores, 6 MTB, 16 dragaminas y 6 lanchas patrulleras.

Para el apoyo naval y la eliminación de los barcos enemigos, la mayor parte de la armada sueca estaría disponible, incluidos los tres barcos blindados de la clase Sverige y los 10 destructores.

Christopher Marcus

No estoy discutiendo que los barcos alemanes se hundirían, pero las baterías costeras probablemente jugarán solo un papel menor para ese fin: si la salida de los alemanes en absoluto.

IIRC, todos los cañones suecos, incluidos los de 11 pulgadas de la clase Sverige, son más antiguos y tienen menos alcance que los cañones de 8 pulgadas del Prinz Eugen. Y los barcos suecos son generalmente más lentos, mucho más lentos. Entonces, en un tiroteo directo con todo el escuadrón alemán, los suecos podrían perder fácilmente varios destructores, uno de ellos. Oscar II y Tapperheten muy probablemente y al menos una clase Sverige gravemente dañada, junto con las baterías costeras que se redujeron también.

Si los alemanes logran salir, la mejor táctica de los suecos tal como yo lo veo (si quieren evitar que se pierda una de sus naves capitales) sería entrar primero con un ataque destructor concertado. El objetivo sería arriesgarlo para atrapar a los dos grandes barcos alemanes con un aluvión de torpedos. todo mientras los barcos de la clase Sverige y las baterías costeras más grandes disparan contra los alemanes desde su mejor distancia para restringir el registro del escuadrón alemán, ¡más de lo que ya está en los estrechos de Øresund!

Como se dijo, es casi seguro que la mayoría de los barcos alemanes se hundirán, pero los suecos sufrirán bajas en barcos (sumados a los muchos soldados en la fuerza de invasión), y todo lo cual se echará mucho de menos después de la guerra y con mucha confianza. Vecino soviético al otro lado del Báltico, ¿y para qué? ¿Champaña con Montgomery en el ayuntamiento de Copenhague?

Si querían ese champán, sería mucho menos costoso bombardear los barcos alemanes hasta que se hundieran mientras estaban en el puerto o tal vez incluso organizar una misión de sabotaje junto con la resistencia danesa. ¿O simplemente quedarse fuera hasta que los británicos hubieran hecho el trabajo?

Como dice el OP: solo el 4 de mayo los suecos habían fijado la & cotización de la fecha más temprana & quot para la invasión en 18 de mayo. Me pregunto porque .

Guerrero ártico

Los alemanes carecían de combustible para sus barcos, por lo que PE y N tendrían un efecto operativo limitado, excepto como baterías flotantes. Ambos estaban en el puerto de Copenhague.
El tercer crucero Leipzig había resultado gravemente dañado en una colisión con PE que estaba presente en Haderslev, pero no tenía mucho valor de combate. Se ofreció a la Armada danesa en la posguerra, que no lo quiso debido a las reparaciones necesarias y la falta de marineros, luego se cargó con armas químicas y se hundió en el Mar del Norte.
Es posible que la Armada alemana haya tenido una serie de fuerzas ligeras que probablemente sean tan agresivas como siempre, lo que frustraría las operaciones suecas si pudieran abastecerse de combustible.

La Luftwaffe tenía más de 1000 aviones en Dinamarca en el momento de la rendición, aunque muchos fueron fugitivos de otras áreas de operaciones. Esto puede representar el verdadero obstáculo para las operaciones en Dinamarca, aunque se verá obstaculizado por la falta de combustible.

El Heer tenía unos 300.000 soldados en posición. 1 división Pz de reserva, 5 divisiones de infantería de diferentes estándares y algunas tropas húngaras y una brigada rusa. La mayoría de las tropas estaban en Jutlandia.

No veo que los alemanes esperen que suceda mucho en el este de Dinamarca y luego tienes a la 1. Parabrigada en Gran Bretaña esperando ser lanzada al aeropuerto de Copenhague para apoderarse de eso y recibir la rendición de los alemanes en Dinamarca.

Christopher Marcus

Me imaginé tanto . ¿Y qué demonios pueden hacer si la guerra se prolonga y hay combates en Dinamarca a mediados de mayo? ¿Navegar y hundirse? IIRC tenían barcos de bloqueo, por lo que si los alemanes tuvieran la motivación para luchar, los usarían para cerrar algunas entradas al puerto y luego dejarían que los barcos dispararan el mayor tiempo posible contra los invasores.

Por cierto, ¿qué tipo de POD necesitaríamos para que los alemanes sigan luchando en Dinamarca y Noruega? ¿Hitler va a su Alpenfestung en lugar de morir en Berlín, y luego emite una plétora de directivas de "mantenerse firmes" todos los días mientras todavía está en contacto por radio con sus fuerzas dispersas?

EAF602Whizz

Guerrero ártico

Guerrero ártico

Las fuerzas aéreas aliadas tenían 708 bombarderos y 618 cazas volando a través del Mar del Norte el 2 de abril de 1945 para eliminar las bases de la Luftwaffe en Dinamarca y bombardear las principales unidades de la Kriegsmarine en Copenhague, pero la operación fue cancelada debido al mal tiempo. Sin embargo, tal operación podría llevarse a cabo para ayudar al aterrizaje y transporte aéreo sueco 1. Parabrigada al aeródromo de Copenhague. Entonces los suecos probablemente estarían aterrizando con los alemanes rindiéndose a su alrededor.
Habría gloria para los suecos incluso en tal escenario, habían logrado participar en el enfrentamiento incluso en la undécima hora.

No sé sobre la capacidad sueca para construir y ensamblar una flota de invasión, aunque tuvieron muchas dificultades para adquirir el hardware para la expansión de la fuerza aérea y durante la guerra constantemente intentaron hacer tratos con Alemania para la adquisición de aviones modernos o al menos obteniendo licencias para construir motores modernos como el DB605 que finalmente se utilizó en el J21 en 1945.

Von Adler

No estoy discutiendo que los barcos alemanes se hundirían, pero las baterías costeras probablemente jugarán solo un papel menor para ese fin: si la salida de los alemanes en absoluto.

IIRC, todos los cañones suecos, incluidos los de 11 pulgadas de la clase Sverige, son más antiguos y tienen menos alcance que los cañones de 8 pulgadas del Prinz Eugen. Y los barcos suecos son generalmente más lentos, mucho más lentos. Entonces, en un tiroteo directo con todo el escuadrón alemán, los suecos podrían perder fácilmente varios destructores, uno de los cuales Oscar II y Tapperheten muy probablemente y al menos una clase Sverige gravemente dañada, junto con las baterías costeras que se redujeron también.

Si los alemanes logran salir, la mejor táctica de los suecos tal como yo lo veo (si quieren evitar que se pierda una de sus naves capitales) sería entrar primero con un ataque destructor concertado. El objetivo sería arriesgarlo para atrapar a los dos grandes barcos alemanes con un aluvión de torpedos. todo mientras los barcos de la clase Sverige y las baterías costeras más grandes disparan contra los alemanes desde su mejor distancia para restringir el registro del escuadrón alemán, ¡más de lo que ya está en los estrechos de Øresund!

Como se dijo, es casi seguro que la mayoría de los barcos alemanes se hundirán, pero los suecos sufrirán bajas en barcos (sumados a los muchos soldados en la fuerza de invasión), y todo lo cual se echará mucho de menos después de la guerra y con mucha confianza. Vecino soviético al otro lado del Báltico, ¿y para qué? ¿Champán con Montgomery en el ayuntamiento de Copenhague?

Si querían ese champán, sería mucho menos costoso bombardear los barcos alemanes hasta que se hundieran mientras estaban en el puerto o tal vez incluso organizar una misión de sabotaje junto con la resistencia danesa. ¿O simplemente quedarse fuera hasta que los británicos hubieran hecho el trabajo?

Como dice el OP: solo el 4 de mayo los suecos habían fijado la & cotización de la fecha más temprana & quot para la invasión en 18 de mayo. Me pregunto porque .

El M / 12 de 28 cm de la clase Sverige tenía un alcance de 29 000 metros después del reacondicionamiento de 1938-39. Los 15,2cm M / 40 de las baterías fijas tenían un alcance de 24 000 metros.
La artillería costera móvil M / 42 de 21 cm tenía un alcance de 30 000 metros. La artillería costera móvil M / 37 de 15,2 cm tenía un alcance de 23 000 metros.

Todos ellos podrían causar un daño grave al Prinz Eugen, especialmente al M / 12 de 28 cm; dado que podían disparar 4 tiros por minuto, la cantidad de proyectiles por minuto de los tres Sveriges abrumaría rápidamente al Prinz Eugen en cualquier tipo de pelea.

La artillería sueca había preparado cálculos para los barcos alemanes en el puerto de Copenhague, la artillería costera alemana y muchas de las instalaciones defensivas; recuerde que Öresund tiene entre 3500 y 20 000 metros de ancho en la sección relevante.

La artillería costera alemana:
En Helsingör:
Cañón costero 1x10,5cm
Cañón costero de 1x15cm

En Hesbjerg:
Cañones costeros de 4x15cm

En Hornbaek:
Cañones costeros de 4x12cm

La invasión es estúpida porque Suecia carece de la capacidad de aterrizar frente a cualquier tipo de resistencia. Los barcos alemanes y la artillería costera no son un problema.


Mantenimiento de la tradición

Después del "Anschluss" al Reich alemán, que lleva el nombre de un barco de generales austríacos que recibió la tarea, la tradición de antes en la Armada Imperial y la Armada Real alemana continúa.

Por esta razón, en el Prinz Eugen , el histórico k. u. k. La bandera de guerra estaba puesta y el Tegetthoff Se llevó la campana del barco.

Originalmente, el crucero iba a llevar el nombre del almirante austriaco Wilhelm von Tegetthoff, pero se temía que este nombre hiciera miserable al reino de Italia, que estaba aliado con el Reich alemán nacionalsocialista, razón por la cual el barco fue nombrado Prinz Eugen .


Bismarck y Prinz Eugen

El 18 de mayo de 1941 partió del puerto militar de Gotehafen un grupo de combate formado por dos espléndidos y modernos buques de guerra, el acorazado Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen, para iniciar la Operación Rheinubung, una incursión contra las líneas de suministro británicas en el Atlántico. Entonces probablemente nadie pensó que para el Bismarck esta sería su última misión. Una semana después, del magnífico acorazado quedaría sólo un montón de chatarra y unas pocas decenas de marineros náufragos. Pero por el momento, el Bismarck y el Prinz Eugen eran el orgullo de la nueva Alemania, poderosa y segura. Excesivamente confiado en sí mismo y en su poderoso armamento. A pesar de la orden encriptada que prohíbe la navegación a cualquier buque militar o civil en amplios sectores del Báltico, otro mensaje encriptado llegó al Almirantazgo británico, poniendo inmediatamente en alarma a toda la Flota Nacional. En ese momento se iniciaría una acusación dramática que terminaría con el hundimiento del Bismarck a poco menos de 400 millas al oeste de Brest. Cuando el Bismarck, alcanzado por los torpederos Swordfish, resultó con el timón bloqueado, se vio obligada a dar la vuelta sin poder maniobrar. Prácticamente inmovilizado, el magnífico acorazado fue totalmente desmantelado por el fuego de artillería británico.

La interrupción forzosa que sufrió Alemania con respecto a los proyectos navales al final de la Primera Guerra Mundial afectó a todos los barcos alemanes utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Los arquitectos navales no pudieron beneficiarse de las lecciones aprendidas durante 1914-18. Tampoco fueron capaces de dar continuidad a su experiencia en diseños, imprescindible para la creación de nuevos proyectos, ni de extraer conclusiones de la destrucción de barcos construidos por otros países como habían hecho los aliados a principios de la década de 1920. Debido a esto, los expertos alemanes en construcción naval comenzaron a trabajar a fines de la década de 1920 con una desventaja considerable con respecto a las otras naciones. En consecuencia, el Bismarck y el Tirpitz eran barcos mal protegidos con problemas en sus sistemas de comunicación y deficiencias en la disposición de sus armamentos secundarios y antiaéreos. Y esto a pesar de que estos barcos tenían un desplazamiento que excedía las limitaciones impuestas por los tratados anteriores, de los que Hitler ya no se preocupaba.

Los estudios técnicos sobre acorazados comenzaron en 1933 y, el 18 de junio de 1935, el Tratado Naval anglo-alemán otorgó a Alemania suficiente tonelaje suplementario para acorazados como para construir tres unidades de 35560 toneladas de desplazamiento estándar. Los contratos para la construcción de dos de ellos se firmaron a principios de 1936. Ante esta situación de emergencia, los arquitectos navales alemanes utilizaron como base para los nuevos acorazados la clase Baden de la Primera Guerra Mundial. Pero fue necesario aumentar el tamaño para satisfacer los requisitos actuales: aumento de velocidad de seis nudos, gran incremento de artillería antiaérea e instalación de protección blindada anti-torpedo. Este último se vio favorecido por un calado lo más corto posible para afrontar las agitadas aguas de las costas alemanas. Al igual que en la clase japonesa Yamato, el resultado fue aumentar el ancho del casco para incorporar un excelente sistema anti-torpedo. Por otro lado, una diferencia notable con respecto al Tirpitz fue la falta de lanzadores de torpedos en el Bismarck.

Aunque el resultado de estos esfuerzos fue sin duda un poderoso acorazado, la clase Bismarck no fue tanto como debería haber sido. Las dificultades en la investigación de la protección hicieron que los sistemas de comunicación quedaran prácticamente desprotegidos en la parte inferior del cinturón blindado, mientras que los acorazados contemporáneos de otras naciones los tenían instalados entre la parte superior del cinturón y el blindaje de la cubierta principal. Esta deficiencia contribuyó a la rápida y fácil destrucción del Bismarck. La maniobra fue excelente gracias a un tipo especial de timón pero este sería precisamente el talón de Aquiles del Bismarck. La misma deficiencia en la protección de los timones que imposibilitó la fuga del Bismarck había salido a la luz en los barcos alemanes ya en la Batalla de Jutlandia, veinticinco años antes. La falta de investigación en armamento secundario de doble propósito provocó que el Bismarck hubiera separado la artillería antibuque y antiaérea, haciéndola innecesariamente grande.

La falta de investigación provocó también que los blindados alemanes no superaran a los estadounidenses o británicos. Su torre de mando, en teoría protegida contra proyectiles disparados desde acorazados, fue destruida por un proyectil de 203 milímetros al comienzo del último enfrentamiento. Además, muchos proyectiles alemanes no explotaron. Solo uno, que golpeó al Príncipe de Gales, explotó. Aún así, el diseño tenía rasgos positivos. El control del fuego fue excelente en general, especialmente en lo que respecta a la artillería antiaérea. También se le había equipado con radar para navegación, localización y artillería. Además, un rango operativo notable convertía al Bismarck en un arma temible de largo alcance. En realidad, fue extremadamente difícil hundirla, pero este rasgo puede perder importancia dado lo fácil que fue dejarla fuera de acción. No se hundió hasta que la tripulación hizo explotar el casco con cargas especialmente dispuestas y el Dorsetshire lanzó torpedos contra ella. Por otro lado, el Tirpitz era muy similar al Bismarck, del que se diferenciaba principalmente por tener mayor alcance operativo y diferentes grúas y mástiles. Resultó gravemente dañada por los submarinos enanos británicos el 22 de septiembre de 1943 y nunca fue reparada adecuadamente. Ella sobrevivió a varios ataques para finalmente ser hundida cerca de Tromso por las bombas de 5.6 toneladas que cayeron sobre ella.

El Bismarck como estaba justo antes de su última misión. Ha instalado el sistema de control de incendios y el radar de artillería. El patrón de camuflaje se pintó a principios de 1941 y fue reemplazado en mayo del mismo año por un esquema totalmente gris.


Construyamos: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen

Post por Marcus & raquo 18 de octubre de 2003, 14:39

En un esfuerzo por mejorar y expandir el historial de unidades en el sitio, lanzaremos una nueva serie de subprocesos & quot; Construyamos & quot.
El objetivo es poner en común nuestro conocimiento colectivo y reconstruir estas unidades. Ninguna contribución es demasiado pequeña, ningún hecho demasiado oscuro, equipo, armamento, fuerza de mano de obra, altos premios, información biográfica, fotografías o informes de combate, todo es bienvenido, solo recuerde mencionar la fuente de su información.

Este hilo está dedicado a la información sobre Schwerer Kreuzer Prinz Eugen.

Post por Marcus & raquo 18 de octubre de 2003, 14:39

Una curiosidad interesante: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen tomó la tradición de la Armada Austro-Húngara por una orden fechada el 12 de junio de 1940 y se le permitió enarbolar la bandera de Guerra de Austro-Hungría, aunque esto solo sucedió una vez debido a la guerra.

Post por varjag & raquo 22 de octubre de 2003, 12:07

Post por varjag & raquo 24 de octubre de 2003, 12:34

Los oficiales al mando del Prinz Eugen desde su puesta en servicio en la Kriegsmarine el 1.8.40 fueron

1. 8. 40 - 4. 8. 42 Helmuth Brinkmann
8. 9. 42 - 28. 2. 43 Hans Eric Voss
28. 2.43 - 5. 1. 44 Werner Erhardt
5. 1,44 - 8,5. 45 Hans Reinicke

Todos tenían el de capitanes (Kapitän zur See)
Brinkmann y Voss fueron promovidos a Contraalmirantes (Konteradmiral), Voss estaba en el séquito de Bunker en abril de 1945 y se dice que fue el hombre que les dijo a los rusos, el cuerpo de imitaciones de Hitler encontrado en una cisterna de incendios en el Reichskanzlei- jardines - definitivamente NO era Hitler. Erhardt era un oficial de entrenamiento, lo que refleja el descenso de los cruceros a tareas de entrenamiento en el Báltico durante todo 1943 y principios de 1944. Con el capitán Reinicke, nuevamente se convirtió en un barco de combate que actuaba principalmente contra los rusos en un papel de apoyo de artillería hasta que navegó hacia Copenhague. en el cumpleaños de Hitler, el 20 de abril de 1945, que puso fin a su guerra.

Post por Andy H & raquo 26 de octubre de 2003, 21:50

Mientras se preparaba en julio de 1940, fue alcanzada por varias bombas aéreas y luego golpeó un magnético mientras realizaba pruebas con Bismarck.

Después del hundimiento de Bismarck, regresó a Brest debido a problemas de maquinaria y nuevamente fue alcanzada por varias bombas el 2 de julio de 1941 que causaron graves daños internos.

Permaneció en Brest hasta el famoso Channel Dash (Op Cerberus) de febrero del 42, que la vio regresar a Alemania y luego a Noruega. Mientras se dirigía a Noruega fue torpedeada por el HMS Trident, lo que le hizo perder parte de la popa. Se llevaron a cabo reparaciones improvisadas en Trondhiem antes de dirigirse a Kiel, a la que llegó el 18 de febrero.

Finalmente fue reparada en octubre y dos veces intentó sin éxito llegar a Noruega, pero luego se mudó al Báltico durante el resto de la guerra. Primero como buque escuela, luego, a medida que el ejército ruso avanzaba hacia el oeste, bombardeó posiciones enemigas en la costa, operando como parte de la 2ª Fuerza de Tarea. Se rindió en Copenhague en mayo de 1945, se entregó a los EE. UU. En 1946 y se utilizó en los ensayos de bombas atómicas en el atolón de Bikini, y finalmente se hundió el 22 de diciembre de 1946.

Información de Cruisers of WW2 por M.J.Whitley

Post por Javier & raquo 26 de octubre de 2003, 21:58

este sitio está dedicado casi en su totalidad al Prinz Eugen, con un enlace al lugar de descanso real del naufragio (con fotos)

la mayoría de los miembros del foro conocen el sitio, pero vale la pena mencionarlo.

http://www.prinzeugen.com (aún sin terminar, pero con muchas fotos)

Javier
el (¿no es obvio?) enlace scrounger

Post por varjag & raquo 30 de octubre de 2003, 12:55

Post por varjag & raquo 05 de noviembre de 2003, 06:24

Post por Letland & raquo 06 de noviembre de 2003, 01:21


  • Designacion 20,3 cm (8 ") SK.C / 34 en Drehturm T.L / C / 34
    Mecanismo Entrenamiento eléctrico, elevación hidráulica
    Peso de la torreta Torretas A y D: 249 toneladas Torretas B y C: 262 toneladas
    Armadura Frontal 160 mm Lados 70 mm Superior 70 mm Posterior 90 mm (A y amp D) 60 mm (B y amp C)
    Elevación / Depresión + 37 / -10 grados
    Cadencia de fuego 4 - 5rpg / min (cargando solo a 3 grados de elevación)
    Velocidad de salida 925 m / s
    Peso de la carcasa 122 kg (269 libras)
    Rango maximo 33,500 metros
    Munición Aproximadamente 320 HE con espoleta de nariz 320 HE con espoleta de extremo 320 AP 60 proyectiles de estrella
    Vida útil aproximada del barril 300 - 500 rondas
    Servicio a bordo Continuo
    Número 8 cañones en cuatro torretas



Fuente de la imagen - Página de inicio de la imagen de arte militar @ http://www.military-art.com/

Post por varjag & raquo 07 de noviembre de 2003, 12:45

Post por varjag & raquo 09 de noviembre de 2003, 13:23

El 8 de mayo PRINZ EUGEN fue entregado a los británicos que ya estaban en Copenhague. Los oficiales de enlace de la Royal Navy subieron a bordo, pero parecen haber dejado el manejo del barco a los alemanes. Almirante Holt, a cargo de R.N. Los asuntos en Dinamarca ordenaron galantemente que se permitiera a los oficiales y suboficiales conservar sus espadas, presumiblemente la misma orden también cubría los mismos rangos en el NÜRNBERG y quizás en otros barcos de la Kriegsmarine (barreminas, etc.) entonces en Copenhague. El crucero quedó sin municiones en los días siguientes. La mayoría de las imágenes contemporáneas de PRINZ EUGEN y NÜRNBERG muestran aspectos de este proceso. Los textos de las imágenes comentaban principalmente la ausencia de las odiadas banderas con la esvástica en los barcos. Sin embargo, hubo poca gente boquiabierta: los muelles estaban estrechamente acordonados y custodiados por marineros alemanes con cascos de acero y rifles. Cabe destacar las fotografías del lado de babor amarrado del PRINZ EUGEN, tomadas después del 8 de mayo en Copenhague. Dadas las entradas de su diario de navegación en marzo y abril de repetidos y pesados ​​ataques aéreos por parte de aviones rusos, uno habría esperado que mostraran su casco y parte superior, si no una apariencia de queso suizo, al menos signos de ampollas de Mg y fuego de cañón. Sorprendentemente, las imágenes no muestran tal daño evidente. (No puedo creer que los pilotos soviéticos estuvieran totalmente concentrados en su lado de estribor.) ¿Podrían esos 'días perdidos' entre Hela y Copenhague haber sido usados ​​para repararla y arreglarla para mostrar el labio superior rígido?
El día 26 y todavía bajo el mando del capitán Reinicke, el PRINZ EUGEN salió de Copenhague con el NÜRNBERG hacia Wilhelmshafen. ¿Qué bandera, si alguna, izó, entonces no lo sé? Pero fue "escoltada" por los cruceros RN HMS DIDO y DEVONSHIRE con destructores acompañantes. Cuando llegaron el 28 de mayo de 1945 fuera del Jade y la fuerza británica se destacó, el capitán de DIDO envió una señal a PRINZ EUGEN.

"Capitán a Capitán - Que nos volvamos a encontrar en circunstancias más felices"


La mayor parte de la narrativa en las publicaciones anteriores sobre PRINZ EUGEN, pero incluidos los comentarios ocasionales de mí, fue tomada del libro.
'Prinz Eugen' (Futura, 1975) de Fritz-Otto Busch. El autor era un oficial naval, editor de la revista 'Der Kriegsmarine' y se desempeñó como observador en el PRINZ EUGEN durante la operación Rheinübung con el Bismarck de 1941. Parece que su libro se basa en gran medida en un estudio detallado de la guerra del Prinz Eugen. -Iniciar sesión.

Post por Pedro & raquo 14 de diciembre de 2003, 15:24

Veo que alguien ha publicado los nombres de los capitanes, así que aquí están los otros oficiales superiores:

F.Kapt. Otto Stooss 40 de agosto - 41 de julio
F.Kapt. Bodo-Heinr.Knoke (temp) del 40 de diciembre al 41 de febrero
Ninguno
F.Kapt. Karl Heinz Neubauer del 41 de octubre al 43 de enero
K.Kapt. Wilhelm Beck (temporal) del 42 de julio al 42 de septiembre
Kapt z.S. Wilhelm Beck del 43 de enero al 44 de octubre
F.Kapt. Bernhard Busse del 44 de octubre al 45 de mayo

K.Kapt. Wilhelm Beck 40 de agosto - 43 de enero
F.Kapt. Hans-Eberhard Busch del 43 de febrero al 43 de marzo
K.Kapt. Oscar Brödermann 43 de abril - 43 de junio
K.Kapt. Frhr v.d. Recke 43 de junio - 43 de octubre
K.Kapt. Hansfrieder Rost 43 de octubre - 44 de junio
K.Kapt. Heinr. Bredemeier del 44 de junio al 44 de octubre
F.Kapt. Hans contra Salisch del 44 de octubre al 45 de enero
Oblt z.S. Graf Saurma-Jeltsch 45 de enero - 45 de marzo (temp.)
K.Kapt. Wilhelm Wolf del 45 de marzo al 45 de mayo

K.Kapt. Paul Jasper 40 de agosto - 42 de julio
K.Kapt. Alfred Gohrbrandt 42 de agosto - 43 de marzo
K.Kapt. Paul Schmalenbach 43 de marzo - 45 de mayo


Director de Ingeniería

F.Kapt. Walter Graser 40 de agosto - 42 de abril
K.Kapt. Karlheinz Kurschat 42 de abril - 43 de noviembre
K.Kapt. Guenter Hielscher del 43 de noviembre al 45 de mayo.


_____________________
El último miembro de su tripulación muerto a bordo del barco fue

Heinrich Botterbusch
Oberbootsmannsmaat
Nacido el 21 de febrero de 1920 Löhne
Asesinado el 8 de abril de 1945
Enterrado en el cementerio de guerra Kamminke-Auf dem Golm (Alemania).
Tumba 1333


Del archivo, 8 de mayo de 1945: Día VE: dos cruceros alemanes esperan la rendición

Copenhague, 7 de mayo.
Los dos últimos grandes buques de guerra alemanes en condiciones de navegar, los cruceros Prinz Eugen y Nuremberg, se encuentran aquí en el puerto norte con sus tripulaciones alemanas a bordo, y aparentemente no hicieron ningún intento de huir cuando Dinamarca fue liberada.

Con ellos se encuentran varias embarcaciones antisubmarinas y 54 buques mercantes alemanes que suman unas 150.000 toneladas.

Multitudes saludan al mariscal de campo Montgomery, Copenhague, mayo de 1945. Fotografía: Keystone / Getty Images

La entrada a los muelles donde se encuentran los barcos todavía está custodiada por soldados alemanes armados con metralletas y rifles, y en las calles alrededor de la zona del muelle los soldados alemanes van y vienen casi a su antojo, codeándose con los paracaidistas británicos que los alemanes ignoran ostentosamente. presencia del ex enemigo, pero los británicos y los daneses están en condiciones de encontrar toda la situación ridícula.

Mientras tanto, la disciplina en algunos de los buques de guerra alemanes ha sufrido de una manera que recuerda en pequeña medida a lo que sucedió en octubre de 1918. En la cubierta de un dragaminas vi una multitud de marineros alemanes reunidos bebiendo, cantando y tocando un acordeón.

Cuando me vieron, empezaron a vitorear y a gritar "Hola, Tommy", "El bueno de Tommy, ven y toma una copa". Caminé hacia su barco y comencé a hablar con ellos desde el muelle cuando un suboficial apareció en cubierta con una metralleta en la mano que me señaló mientras ordenaba a los hombres que bajaran.

Un comandante naval alemán pequeño, pálido y de aspecto acosado había llegado al hotel Angleterre en un Volkswagen y nos había anunciado al portero ya mí que había venido a discutir la rendición de los buques de guerra alemanes con el oficial británico competente.

SIN INTERÉS EN EL BARCO
Este oficial no se encontraba en el hotel en ese momento, por lo que durante un tiempo se pudo observar el ridículo espectáculo de un oficial alemán deambulando por los pasillos del hotel de habitación en habitación tratando de encontrar a alguien competente para recibirlo.

Durante cinco años, la Armada Británica y la R.A.F. había estado cazando al Prinz Eugen, y bajo y sobre los mares se habían perdido cientos de vidas. Ahora, de repente, simplemente no había ningún interés en el barco.

Todo este asunto de las tripulaciones alemanas que permanecen en los barcos y las tropas alemanas en Dinamarca reteniendo sus armas es parte de una situación muy complicada que surge del hecho de que hay 300.000 soldados alemanes en el país y muy pocos británicos a los que pueden rendirse. .

Consideraciones de prestigio, dicen, les prohíben rendirse a los daneses aunque cuando abandonan el país han acordado dejar atrás sus armas pesadas. Ni los daneses ni los británicos están muy interesados ​​en las ideas alemanas de prestigio y solo tienen una preocupación: sacar a los alemanes del país lo antes posible.

Si esto se puede hacer permitiendo que los alemanes marchen armados hasta llegar a las líneas británicas donde se pueden recoger las armas, están dispuestos a aceptar.


Prinz Eugen at Copenhagen, 1945 - History

(IX-300: dp. 19,250 (f.) 1. 655' b. 71', dr. 15', s. 32 k., cpl. 830 a. 8 8", 12 4.1", 12 37mm., 12 21" tt., 4 aircraft, 1 catapult cl. Prinz Eugen)

Prinz Eugen was laid down in 1936 by the Krupp Germania Werft Yards, Kiel, Germany, Iaunehed 20 August 1938 and commissioned in the German Navy 1 August 1940.

After shakedown in the Baltie Sea, Prinz Eugen entered the North Atlantic with the German battleship Biemarek in May 1941. Her guns set HMS Nood afire, shortly before Bismarek's gunfire exploded Hood's magazine, causing Nood to sink immediately 24 May 1941, leaving only three survivors. Detsehed from Bismarck 24 May under orders from Admiral Lutjens, she was operating in mid-Atlantic when British aircraft sank Bismarek 27 May. After an unsueeessful search for enemy targets off the Azores, she returned to her base at Brest, France, 1 June, for overhaul.

While at Brest, an Allied air strike destroyed her damage control center and her main gunnery control room, killing 52 of the crew 2 July 1941. Still vulnerable to Allied air attacks upon Brest, she escaped from that port with battle cruisers Gneisenau and Sr.)u

t 11 February 1942, and returned via the English Channel to Germany, arriving on the 13th.

Commencing operations in Norwegian waters in February 1942, she was entering Trondheim Fjord, Norway, when her stern was heavily damaged by a torpedo from British submarine Trident. After the removal of 40 feet of her stern and the installation of two temporary rudders, she departed Trondheim Fjord 16 May, fought off a sizeable air attack, and arrived without further damage at Kiel 18 May for completion of repairs.

Ready for battle by 1943, she served as a training ship, and then patrolled with Seharnhor

t. In October 1943 she became flagship for German forces in the Baltie Sea. She provided fire support for Panzer operations against the Russlan Army at Tukums, Gulf of Riga, 19 August 1944. Her bow was replaced following a collision with light cruiser Leipzig in October 1944. During the remainder of the war, she provided fire support for German ground forces along the Baltic coast.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase The Prinz Eugen was launched in 1938 as part of an ambitious peacetime building program intended to bring the Kriegsmarine to equal terms with the Royal Navy. But in 1941 she commissioned into a fleet unprepared for war, facing a vastly superior enemy.

ww2dbase Her career epitomized the difficulties faced by the German surface fleet in WW2. Victories in the spirit of her namesake, Prinz Eugen of Savoy, would elude her. Her North Atlantic sortee with Bismarck and the sinking of the Hood in April 1941 earned her a place in history, but the destruction of the Bismarck left no real cause for celebration. The daring dash through the English Channel may have been a moral victory but it was no great contribution to the war effort.

ww2dbase After participating in Bismarck's Atlantic Sortie, Prinz Eugen returned to the port of Brest due to engine trouble. While at Brest, she was damaged by a bomb on 2nd July 1941 causing major damage. She was repaired in time to take part in Operation Cerberus, the famous 'Channel Dash' in February 1942. After this, she was transferred to Norway, but was soon torpedoed by the British submarine Trident on 23rd February 1942. Repairs were completed in October, and she was then used as a training ship in the Baltic until mid-1944. With the Russians advancing, she was then used for shore bombardment supporting the army until she surrendered at Copenhagen in May 1945.

ww2dbase In 1946, she was allocated to America, and was used as a target at the Bikini Atoll atom bomb trials, and later sank due to damaged received in the tests.

ww2dbase Please visit this website for an excellent collection of history and photographs on this ship.

ww2dbase Source: Naval Historical Center, Prinz Eugen: An Illustrated Technical History

Last Major Revision: Jan 2005

Heavy Cruiser Prinz Eugen Interactive Map

Prinz Eugen Operational Timeline

16 Nov 1935 The order for the construction of Prinz Eugen was awarded to Germaniawerft of Kiel, Germany.
23 Apr 1936 The keel of Prinz Eugen was laid down by Germaniawerft in Kiel, Germany.
22 Aug 1938 Prinz Eugen was launched at the Germaniawerft yard in Kiel, Germany.
1 Aug 1940 Prinz Eugen was commissioned into servce with Helmuth Brinkmann in command.
13 May 1941 Battleship Bismarck and heavy cruiser Prinz Eugen conducted refueling exercises.
18 May 1941 Prinz Eugen departed for Operation Rheinübung.
19 May 1941 Heavy cruiser Prinz Eugen made rendezvous with battleship Bismarck off Rügen Island at 1200 hours.
20 May 1941 Swedish cruiser Gotland detected German heavy cruiser Prinz Eugen in the Kattegat at 1300 hours.
21 May 1941 The German fleet containing Prinz Eugen was spotted by a British Coastal Command Spitfire aircraft at 1315 hours in the Korsfjord. It departed Korsfjord at 2000 hours.
24 May 1941 Prinz Eugen engaged in combat with HMS Prince of Wales and HMS Hood alongside of German battleship Bismarck. She scored the first hit on HMS Hood.
29 May 1941 Prinz Eugen arrived at Brest, France.
1 Jun 1941 German cruiser Prinz Eugen arrived in Brest, France to join battlecruisers Scharnhorst and Gneisenau docked there for refits.
2 Jul 1941 While in the dock at Brest, France, Prinz Eugen was hit by a bomb during an Allied air raid.
11 Feb 1942 Prinz Eugen departed Brest, France as a part of Operation Cerberus.
12 de febrero de 1942 2 RAF Spitfire fighters on patrol unexpectedly spotted a large German fleet escorted by torpedo boats sailing through the English Channel at 1042 hours. British coastal guns at South Foreland, England, United Kingdom fired 33 rounds at the fleet, all of which missed. A number of aircraft were launched to attack, which failed to destroy the fleet, while 37 aircraft were shot down in the process, killing 23 airmen. The only damage sustained by the Germans were by mines Scharnhorst struck two and Gneisenau struck one.
13 Feb 1942 Prinz Eugen arrived at the Brunsbüttel North Locks of the Kiel Canal, successfully completing Operation Cerberus. One man was killed by British air attack during the operation.
23 Feb 1942 British submarine HMS Trident attacked German cruiser Prinz Eugen with a torpedo, destroying her stern with a hit. Prinz Eugen was able to later reach Trondheim, Norway for temporary repairs.
16 May 1942 Prinz Eugen departed Trondheim, Norway for Kiel, Germany to receive further repairs.
17 May 1942 The British RAF launched two strikes against German cruiser Prinz Eugen while she was sailing toward Kiel, Germany. The first wave of 18 aircraft reached the ship but scored no hits 3 aircraft were shot down. The second wave of 30 aircraft was intercepted by German fighters mid-way 4 British bombers and 3 German Bf 109 fighters were shot down in action.
18 de mayo de 1942 Prinz Eugen arrived at Kiel, Germany to receive a new stern, which was destroyed on 23 Feb by a torpedo from HMS Trident.
1 Aug 1942 Wilhelm Beck was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
8 Oct 1942 Hans-Erich Voß was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
28 Feb 1943 Werner Ehrhardt was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Jan 1944 Hansjürgen Reinicke was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Aug 1944 Z35 and Z36 escorted heavy cruiser Prinz Eugen off the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
20 Aug 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruiser Prinz Eugen off the Latvian coast. Z35 damaged her propellers on a rock, thus requiring her to sail to Gotenhafen, Germany (occupied Gdynia, Poland) for repairs.
10 Oct 1944 Z35 and Z36 began escorting heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
15 Oct 1944 Prinz Eugen collided with light cruiser Leipzig by accident north of Hela (Hel, Poland) in the Baltic Sea, causing light damage.
15 Oct 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
20 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 began shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
24 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 completed shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
8 de abril de 1945 Prinz Eugen set sail for Copenhagen, Denmark.
9 de mayo de 1945 German cruiser Prinz Eugen surrendered to the Allied forces in Copenhagen, Denmark.
1 Dec 1945 During this month, former German Navy cruiser Prinz Eugen was renamed USS IX 300 of the US Navy.
1 Jan 1946 Arthur Harrison Graubart of the US Navy was named the commanding officer of the captured German cruiser USS IX-300 (formerly Prinz Eugen).
13 de enero de 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed from Copenhagen, Denmark.
10 May 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed for Honolulu, Hawaii.
1 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Able atomic test of Operation Crossroads, sustaining light damage.
25 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Baker atomic test of Operation Crossroads, sustaining damage below the waterline.
29 de agosto de 1946 Prinz Eugen was decommissioned from service by the US Navy at Kwajalein, Marshall Islands.
21 Dec 1946 Prinz Eugen began to list severely at Kwajalein, Marshall Islands.
22 Dec 1946 Prinz Eugen capsized at Kwajalein, Marshall Islands.

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Prinz Eugen

The heavy cruiser Prinz Eugen entered service in 1940. Along with the Bismarck she left port on 18th May 1941 but it was not until 21st May that British intelligence was informed that the ships were refuelling in Bergen Fjord in Norway. Afterwards the ships headed for the Denmark Straits in an attempt to avoid the Royal Navy based at Scapa Flow. However, Admiral John Tovey had been informed of its position and he called up every available warship to destroy Germany's most powerful battleship.

On 23rd May the Bismarck was spotted by the heavy cruiser Suffolk. Using its recently installed radar to track the German ship it was soon joined by the Norfolk. At the same time the capucha y Principe de Gales moved in from the other direction to tackle the German ships head-on.

The warships went into battle on the morning of 24th May. The engagement began when the capucha began firing at the more advanced Prinz Eugen . Cuando el Bismarck arrived it used its 15-inch guns and after taking several direct hits the capucha exploded before sinking. Only three out of a crew of 1,421 survived. Después de la Bismarck was sunk on 26th May 1941, Prinz Eugen was able to get back to Brest.

The target of repeated attacks by the Royal Air Force, she fled from Brest with the Scharnhorst on 12th February 1942. Protected by the Luftwaffe, both ships ran the gauntlet of the English Channel to successfully reach Wilhelmshaven in Germany.

In 1943 she was sent to the Baltic for training duty and in support of land operations. los Prinz Eugen was the only major German warship still afloat at the end of the Second World War. She was eventually captured by the Allies at Copenhagen in May 1945. The Prinz Eugen was scuttled in April 1945.


Ver el vídeo: Bismarck Sinking Simulation