Vista lateral del acorazado Fuso

Vista lateral del acorazado Fuso


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vista lateral del acorazado Fuso

Aquí vemos una vista lateral del acorazado. Fuso, mostrando su enorme puente 'pagoda', añadido durante uno de sus reacondicionamientos de entreguerras.


Acorazados clase Fuso (1915)

Estos poderosos acorazados eran de hecho derivados lejanos del acorazado HMS en 1906. Sus planes habían sido diseñados en Japón por primera vez, pero no eran el resultado de experiencias previas, incluida la de la Batalla de Jutlandia. Los ingenieros japoneses dieron un paso al siguiente nivel de velocidad, el de un crucero de batalla, mientras tenían la protección clásica de un acorazado. Y lograron crear el primer acorazado rápido asiático, en línea con la nueva raza diseñada en Reino Unido y Alemania (clases Queen Elisabeth y Baden).


IJN Yamashiro en 1917, probando redes anti-torpedo en Yokosuka NyD (coloreada por Hirootoko JR)

Para albergar su enorme maquinaria capaz de entregar más de 26 nudos, el casco era enorme. El Fuso y el Yamashiro se establecieron en 1912, se lanzaron en 1914-1915 en Kure y Yokosuka, y se pusieron en servicio en 1917. Para entonces se encontraban entre los buques de guerra más poderosos del mundo, la encarnación misma de las ambiciones imperiales en Asia.

Opciones controvertidas en armamento

Sin embargo, en términos de armamento, si podían llevar doce cañones de 15 pulgadas, se hacía hincapié en la andanada. Con un poco de información de la publicación externa, esto no fue satisfactorio en comparación con la solución estadounidense de tener seis cañones agrupados en persecución o retirada con torretas triples (como en las clases de Pensilvania y Nuevo México) mientras que los británicos ya tenían cañones de mayor calibre. Los siguientes Ise y Nagato seguirían el mismo camino de las torretas gemelas, probablemente al principio porque las torretas Fuso & # 8217s y las siguientes se derivaron estrechamente de los modelos británicos, y segundo, porque era un reflejo de la línea tradicional de tácticas de batalla como cruzar la T La evolución en esto vendría después de Jutlandia y la artillería gradualmente masiva en el frente se consideró más deseable en la década de 1920 (como se vio en Nelson y Dunkerque). El armamento secundario en barbettes siguió siendo impresionante.


IJN Fuso en dique seco en Kure, 1933 & # 8211 reddit. Coloreado por Hirootoko JR

Políticas de la IJN y el plan 8-8

Los barcos de la clase Fuso fueron el resultado del cambio de enfoque de los rusos, profundamente derrotados en 1905 y que ya no eran un competidor potencial, a la presencia del Reino Unido y la Armada de los EE. UU. Con puestos avanzados y bien fortificados como Manila o Singapur. Sin embargo, la clase Fuso estaba destinada a luchar primero en aguas territoriales japonesas. El estratega Satō Tetsutarō advirtió que este próximo paso de confrontación era inevitable y que Japón mantendrá en todo momento una flota de acorazados al 70% de la fuerza de la Marina de los EE. UU. En ese asunto, el programa de 1907 de dieciséis acorazados (plan 8-8) estaba en curso. Después del primer acorazado japonés, la IJN Clase Kawachi en 1910, la dieta redujo el presupuesto del plan original y, después de muchos debates, finalmente autorizó cuatro cruceros de batalla de la clase Kongo (todos construidos en el Reino Unido) y una única clase BB de Fuso.


IJN Fuso alrededor de 1916, coloreado por Hirootoko JR.


Nagato

N agato (llamado así por la provincia de Nagato) era un acorazado de la Armada Imperial Japonesa, el barco líder de su clase. Fue el primer acorazado del mundo en montar cañones de 16 pulgadas, la protección de su armadura y su velocidad la convirtieron en una de las naves capitales más poderosas en el momento de su puesta en servicio.

Ella era el buque insignia del almirante Isoroku Yamamoto durante el ataque a Pearl Harbor. Vio acción solo una vez, durante la Batalla del Golfo de Leyte, debido a la estrategia de la Armada Japonesa de mantener a las unidades principales en reserva para una batalla decisiva.

Nagato se depositó en el Arsenal Naval de Kure el 28 de agosto de 1917, se lanzó el 9 de noviembre de 1919 y se completó el 15 de noviembre de 1920.

Se sometió a una importante remodelación en 1936, quitando sus calderas de carbón y mejorando su armadura y cañones antiaéreos.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Nagato, bajo el mando del Capitán Yano Hideo, y su barco hermano Mutsu formaron la División de Batalla 1. Nagato era el buque insignia de la Flota Combinada, enarbolando la bandera del Almirante Isoroku Yamamoto. El 2 de diciembre de 1941 Nagato envió la señal Niitakayama nobore 1208 & # 8220Climb Mount Niitaka el 12/08 (hora japonesa) & # 8221 que comprometió a la Carrier Strike Force al ataque a Pearl Harbor y Japón a la Guerra del Pacífico.

El 12 de febrero de 1942, el almirante Yamamoto transfirió su bandera al nuevo acorazado Yamato.

Nagato navegó con el Yamato, Mutsu, Hosho, Sendai, nueve destructores y cuatro naves auxiliares como Cuerpo Principal del Almirante Yamamoto durante la Batalla de Midway en junio de 1942, pero no vio acción. Devolvió a los supervivientes del portaaviones Kaga a Japón.

En 1943, bajo el mando del Capitán Hayakawa Mikio, Nagato se basó en Truk en las Islas Carolinas. Después de la evacuación de Truk en febrero de 1944, se estableció en Lingga, cerca de Singapur.

Participó en la Batalla del Golfo de Leyte y el 25 de noviembre de 1944 Nagato llegó a Yokosuka, Japón, para reparaciones. La falta de combustible y materiales hizo que no pudiera ser devuelto al servicio, y en febrero de 1945 fue reasignado como barco de defensa costera. En junio de 1945, su armamento secundario y antiaéreo fue trasladado a tierra. El 18 de julio de 1945 fue atacada en Yokusuka por cazabombarderos y torpederos de Essex, Randolph, Bennington, Shangri-La y Belleau Wood y fue alcanzada por tres bombas, una golpeó el puente y mató a su oficial al mando, el contralmirante Otsuka Miki.


Vista lateral del acorazado Fuso - Historia

Me pregunto si alguien puede ayudarme a identificar la imagen de abajo.

Es el acorazado japonés Fuso, o su barco hermano Yamashiro, fotografiado antes de que fueran reconstruidos en la década de 1930.

La imagen fue originalmente etiquetada como Fuso, sin embargo, nuestro confuso amigo Wikipedia cree que las dos naves se construyeron de manera diferente y que la torreta C estaba en la parte trasera de Yamashiro y mirando hacia adelante en Fuso. No estoy convencido.

Tengo una vieja enciclopedia de buques de guerra & quot; Barcos de guerra del mundo & quot; que da un plano de línea de la pre-reconstrucción de Fuso con una torreta orientada hacia atrás. Lamentablemente, no existe una imagen posterior a la reconstrucción para comparar. Por supuesto, al ser solo una enciclopedia de todos los buques de guerra y no un libro especializado, también puede estar equivocado.

Ahora, mire esta fotografía. Después de la modernización, se eliminó el embudo de proa de ambos barcos. La superestructura del puente de Fuso se extiende sobre el arco de giro de la torreta C, con una superestructura considerable construida alrededor del embudo central. La superestructura del puente de Yamashio, por otro lado, se reconstruyó de manera diferente. No sobresale de la torreta C, mientras que la isla central alrededor del embudo es más pequeña. Esta fotografía me sugiere que los dos barcos pueden haber sido construidos de la misma manera y que se modernizaron de manera diferente, lo que significa que solo después de la reconstrucción la torreta de Fuso miró hacia adelante mientras que Yamashiro miraba hacia atrás.

Volviendo a la fotografía original publicada arriba: la torreta C mira hacia atrás. Si los barcos se construyeron de manera diferente, entonces la imagen es definitivamente Yamashiro, no Fuso. Si, por otro lado, se construyeron de la misma manera, entonces podría ser cualquiera.

¿Alguien puede aclarar al menos parte de este asunto, si no identificar el barco con seguridad?


Descripción [editar | editar fuente]

Los barcos tenían una longitud total de 202,7 metros (665 & # 160ft 0 & # 160in). Tenían una manga de 28,7 metros (94 & # 160ft 2 & # 160in) y un calado de 8,7 metros (28 & # 160ft 7 & # 160in). & # 9114 & # 93 Desplazaron 29,326 toneladas métricas (28,863 toneladas largas) con carga estándar. & # 9117 & # 93 Su tripulación estaba formada por 1.198 oficiales y soldados en 1915 y 1.396 en 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial, la tripulación probablemente ascendía a alrededor de 1.800 a 1.900 hombres. & # 9118 & # 93

Durante la modernización de los barcos durante la década de 1930, sus superestructuras delanteras se ampliaron con múltiples plataformas agregadas a sus trípodes de trípode. Las superestructuras traseras fueron reconstruidas para acomodar soportes para cañones antiaéreos (AA) de 127 milímetros (5.0 & # 160in) y directores de control de fuego adicionales. Ambos barcos también recibieron protuberancias de torpedos para mejorar su protección bajo el agua y para compensar el peso del blindaje adicional. Además, sus popas se alargaron 7,62 metros (25,0 & # 160 pies). Estos cambios aumentaron su longitud total a 212,75 & # 160 m (698,0 & # 160 pies), su manga a 33,1 & # 160 m (108 & # 160 pies 7 & # 160 pulgadas) y su calado a 9,69 metros (31 & # 160 pies 9 & # 160 pulgadas). Su desplazamiento aumentó casi 4,000 toneladas largas (4,100 & # 160t) a 39,154 toneladas largas (39,782 & # 160t) con carga profunda. & # 9117 & # 93

Propulsión [editar | editar fuente]

Fusō ejecutando pruebas a plena potencia el 10 de mayo de 1933 después de su primera reconstrucción

los FusōLos barcos de clase alta tenían dos juegos de turbinas de vapor de transmisión directa Brown-Curtis, cada una de las cuales impulsaba dos ejes de hélice. Las turbinas de media presión accionaban los ejes de las alas, mientras que las turbinas de alta y baja presión accionaban los ejes internos. Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 40.000 caballos de fuerza en el eje (30.000 & # 160kW), utilizando vapor proporcionado por 24 calderas de tubo de agua tipo Miyahara, cada una de las cuales consumía una mezcla de carbón y aceite. Los barcos tenían una capacidad de estiba de 4.000 toneladas largas (4.100 & # 160t) de carbón y 1.000 toneladas largas (1.000 & # 160t) de fueloil, & # 9119 & # 93, lo que les da un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 & # 160 km). 9.200 & # 160 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 & # 160 km / h 16 & # 160 mph). Ambos barcos excedieron su velocidad diseñada de 22,5 nudos (41,7 & # 160 km / h 25,9 & # 160 mph) durante sus pruebas en el mar. Fusō alcanzó 23 nudos (43 & # 160 km / h 26 & # 160 mph) desde 46,500 & # 160 shp (34,700 & # 160kW) y Yamashiro superó eso con 23,3 nudos (43,2 & # 160 km / h 26,8 & # 160 mph) de 47,730 & # 160 shp (35,590 & # 160kW). & # 9120 & # 93

Durante su modernización en la década de 1930, las calderas Miyahara en cada barco fueron reemplazadas por seis nuevas calderas Kanpon de aceite, instaladas en la antigua sala de calderas de popa, y se quitó el embudo de proa. Las turbinas Brown-Curtis fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kanpon de engranajes con una salida diseñada de 75,000 & # 160shp (56,000 & # 160kW). & # 9119 & # 93 En sus pruebas, Fusō alcanzó una velocidad máxima de 24,7 nudos (45,7 & # 160 km / h 28,4 & # 160 mph) desde 76,889 & # 160 shp (57,336 & # 160kW). & # 9114 & # 93 El almacenamiento de combustible de los barcos se incrementó a un total de 5.100 toneladas largas (5.200 & # 160t) de fueloil que les dio un alcance de 11.800 millas náuticas (21.900 & # 160km 13.600 & # 160mi) a velocidad de 16 nudos (30 & # 160 km / h 18 & # 160 mph). & # 9119 & # 93

Armamento [editar | editar fuente]

El almirante Sankichi Takahashi y las torretas traseras de 14 pulgadas de Yamashiro en 1934

Las doce pistolas de calibre 45 de 14 pulgadas & # 9113 & # 93 de la Fusō La clase se montó en seis torretas de dos cañones, numeradas de adelante hacia atrás, cada una de las cuales pesaba 615 toneladas largas (625 & # 160t). & # 9121 & # 93 Las torretas tenían una capacidad de elevación de -5 / + 20 grados. & # 9122 & # 93 Estaban dispuestos en un estilo 2-1-1-2 poco común con pares de torretas superfluyentes a proa y popa, las torretas del medio no estaban superflamadas, y tenían un embudo entre ellas. & # 9113 & # 93 La decisión de utilizar seis torretas gemelas en lugar de cuatro torretas triples afectó en gran medida a todo el diseño de la clase porque las dos torretas adicionales requerían un barco más largo y aumentaban la cantidad de blindaje necesario para proteger el barco a un nivel determinado. La ubicación de la tercera y cuarta torretas resultó particularmente problemática para el diseño de la clase porque las torretas en el medio del barco no estaban sobrecargando como en las siguientes. Ise-Clase de acorazados. Esto aumentó aún más la longitud de los barcos porque los barriles de la torreta superior sobresalían de la torreta inferior, lo que requería más espacio que un par de torretas superfiring. & # 9123 & # 93 Montados en medio del barco a lo largo de la línea central del barco, tenían arcos de fuego restringidos, & # 9113 & # 93 y su posición obligaba a que las salas de calderas se colocaran en lugares menos que ideales. & # 9115 & # 93 Otra complicación fue la necesidad de instalar aislamiento adicional y aire acondicionado en los almacenes de las torretas centrales para protegerlos del calor generado en las salas de calderas adyacentes. & # 9121 & # 93 Originalmente, ambas torretas de cañón en el medio del barco estaban orientadas hacia la parte trasera, pero Fusō La torreta n. ° 3 se movió hacia adelante durante su reconstrucción para acomodar plataformas adicionales alrededor de su embudo. & # 9114 & # 93

La batería principal del Fusō La clase experimentó múltiples modernizaciones a lo largo de las carreras de los barcos. Durante la primera reconstrucción de ambos buques, la elevación de los cañones principales se incrementó a -5 / + 43 grados, dando un alcance máximo de disparo de 35,450 yardas (32,420 & # 160 m). El mecanismo de retroceso de las armas también se cambió de un sistema hidráulico a neumático, lo que permitió un ciclo de disparo más rápido de las armas principales. & # 9122 & # 93

Para la Segunda Guerra Mundial, las armas usaban proyectiles perforados tipo 91 con capuchón. Cada uno de estos proyectiles pesaba 673,5 kilogramos (1485 & # 160 libras) y tenía una velocidad de salida de 775 metros por segundo (2,540 & # 160 pies / s). Tenían un alcance máximo de 27,800 metros (30,400 & # 160yd) a +30 grados de elevación y 35,450 metros (38,770 & # 160yd) a +43 grados después de la modernización. & # 9121 & # 93 También estaba disponible un proyectil altamente explosivo de 625 kilogramos (1378 & # 160 libras) que tenía una velocidad de salida de 805 metros por segundo (2640 & # 160 pies / s). & # 9124 & # 93 Un tipo 3 especial Sankaidan El proyectil de metralla incendiaria se desarrolló en la década de 1930 para uso antiaéreo. & # 9121 & # 93

Un montaje de 127 mm de pistola doble a bordo del Nagato. Las monturas utilizadas a bordo del Fusō clase eran el mismo modelo.

Como construido, el Fusō La clase estaba equipada con un armamento secundario de dieciséis cañones de seis pulgadas de calibre 50 montados en casamatas individuales a lo largo de los lados del casco al nivel de la cubierta superior. Se montaron ocho cañones por lado, y cada uno tenía un arco de fuego de 130 grados y una elevación máxima de +15 grados. Cada arma podía disparar un proyectil altamente explosivo de 45,36 kilogramos (100,0 y # 160 libras) a una distancia máxima de 22,970 yardas (21,000 y # 160 m) a una velocidad de entre cuatro y seis disparos por minuto. Durante su reconstrucción en la década de 1930, la elevación máxima de los cañones se incrementó a +30 grados, lo que aumentó su alcance máximo en aproximadamente 900 metros (980 & # 160yd). & # 9125 & # 93

Los barcos también montaban cinco o seis cañones antiaéreos (AA) de 76 mm de calibre 40. Los cañones de alto ángulo de 76 milímetros (3 & # 160 pulgadas) estaban en montajes individuales en ambos lados de la superestructura delantera, ambos lados del segundo embudo y cada lado de la superestructura de popa (Fusō carecía del cañón de popa del lado de estribor). Cada una de estas armas tenía una elevación máxima de +75 grados y podía disparar un proyectil de 6 & # 160 kg (13 & # 160 lb) con una velocidad de salida de 680 & # 160 m / s (2,200 & # 160 pies / s) a una altura máxima de 7,500 metros (24,600 & # 160ft). & # 9125 & # 93 Ambos barcos estaban equipados con seis tubos de torpedos sumergidos de 533 milímetros (21,0 & # 160 pulgadas), tres en cada costado. & # 9113 & # 93

los Fusō El armamento secundario de la clase cambió significativamente con el tiempo. Durante las modernizaciones de la década de 1930, todos los cañones de 76 y # 160 mm fueron reemplazados por ocho cañones de doble propósito de 127 y # 160 mm (5.0 y # 160 pulgadas) de calibre 40. Estos cañones se instalaron a ambos lados de las superestructuras de proa y popa en cuatro montajes de cañón doble. & # 9121 & # 93 Al disparar a objetivos de superficie, los cañones tenían un alcance de 14,700 metros (16,100 & # 160yd) y tenían un techo máximo de 9,440 metros (30,970 & # 160 pies) a su máxima elevación de +90 grados. Su velocidad máxima de disparo fue de 14 disparos por minuto, pero su velocidad de disparo sostenida fue de alrededor de ocho disparos por minuto. & # 9126 & # 93 Durante la reconstrucción, también se retiraron los dos cañones principales de 152 & # 160 mm. & # 9118 & # 93

El armamento AA ligero del Fusō clase cambió drásticamente de 1933 a 1944. Durante la primera reconstrucción, Fusō estaba equipado con cuatro ametralladoras cuádruples de 13,2 y # 160 mm (0,52 y # 160 pulgadas), y # 9127 y # 93 mientras Yamashiro estaba equipado con ocho soportes de pistola gemelos de 25 milímetros (0,98 y # 160 pulgadas). & # 9128 & # 93 Ambas armas eran diseños franceses de Hotchkiss fabricados bajo licencia. & # 9129 & # 93 Los cañones de 25 & # 160 mm se montaron en el Fusō clase en montajes simples, dobles y triples. Este modelo era el cañón antiaéreo ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero adolecía de graves deficiencias de diseño que lo convertían en un arma en gran medida ineficaz. Los montajes gemelos y triples "carecían de velocidad suficiente en el tren o en elevación, las miras del cañón eran incapaces de manejar objetivos rápidos, el cañón mostraba una vibración excesiva, el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el cañón producía una explosión de boca excesiva". & # 9130 & # 93 La configuración de los cañones antiaéreos varió significativamente al final de su reconstrucción final, la Fusō clase montada ocho soportes gemelos. En 1943, se agregaron diecisiete monturas simples y dos dobles para un total de 37. & # 9131 & # 93 En agosto de 1944, ambas fueron equipadas con otras veintitrés monturas simples, seis gemelas y ocho triples, para un total de 95 cañones antiaéreos en su configuración final. & # 9132 & # 93

Armadura [editar | editar fuente]

Yamashiro como apareció en 1944

Cuando el Fusō se completó la clase, el blindaje de los barcos era "típico de un acorazado anterior a Jutlandia". & # 9133 & # 93 Tal como se construyó, la armadura representó un desplazamiento de 8.588 toneladas largas (8.726 & # 160t), aproximadamente el 29% del desplazamiento total de la clase. & # 9113 & # 93 Su cinturón de blindaje en la línea de flotación tenía un grosor de 305 a 229 milímetros (12 a 9 & # 160 pulgadas) debajo había una traca de armadura de 102 & # 160 mm (4 & # 160 pulgadas). El blindaje de la cubierta variaba en grosor de 32 a 51 & # 160 mm (1.3 a 2.0 & # 160in). Las torretas estaban protegidas con un grosor de armadura de 279,4 y # 160 mm (11,0 y # 160 pulgadas) en la cara, 228,6 y # 160 mm (9,0 y # 160 pulgadas) en los lados y 114,5 y # 160 mm (4,51 y # 160 pulgadas) en los lados. techo. Las barbetas de las torretas estaban protegidas por blindaje de 305 y # 160 mm de espesor, mientras que las casamatas de los cañones de 152 y # 160 mm estaban protegidas por placas de blindaje de 152 y # 160 mm. Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 351 milímetros (13,8 y 160 pulgadas). Además, las embarcaciones contenían 737 compartimentos estancos (574 debajo de la cubierta de blindaje, 163 arriba) para preservar la flotabilidad en caso de daños en batalla. & # 9134 & # 93

Durante su reconstrucción, la armadura de los acorazados se mejoró sustancialmente. Su armadura de cubierta se incrementó a un grosor máximo de 114 & # 160 mm (4.5 & # 160in), y se agregó un mamparo longitudinal de 76 & # 160 mm (3.0 & # 160in) de acero de alta resistencia para mejorar la protección bajo el agua. & # 9135 & # 93 Esto elevó el tonelaje total del blindaje a 12,199 toneladas largas (12,395 & # 160t), aproximadamente el 31% del desplazamiento total del Fusō clase. Incluso después de estas mejoras, la armadura todavía era incapaz de soportar proyectiles de 14 pulgadas. & # 9133 & # 93

Aeronaves [editar | editar fuente]

Un Gavilán despegando de Yamashiro

Yamashiro fue equipado brevemente con una plataforma de despegue de aviones en la Torreta No. 2 en 1922. Ella lanzó con éxito los cazas Gloster Sparrowhawk y Sopwith Camel desde allí, convirtiéndose en el primer barco japonés en lanzar aviones. Cuando se modernizó en la década de 1930, se instalaron una catapulta y una grúa plegable en la popa, y ambos barcos estaban equipados para operar tres hidroaviones, aunque no se proporcionó ningún hangar. Los biplanos Nakajima E4N2 iniciales fueron reemplazados por biplanos Nakajima E8N2 en 1938 y luego por biplanos Mitsubishi F1M a partir de 1942. & # 9136 & # 93

Control de incendios y sensores [editar | editar fuente]

Cuando se completó en 1915, los barcos tenían dos telémetros de 3,5 metros (11 y # 160 pies 6 y # 160 pulg.) Y dos telémetros de 1,5 metros (4 y # 160 pies 11 y # 160 pulg.) En la superestructura delantera, un medidor de 4,5 metros (14 y # 160 pies 9 y # 160 pulg. ) telémetro en el techo de la torreta n. ° 2, y telémetros de 4,5 metros en las torretas 3, 4 y 5. A finales de 1917, se instaló un director de control de fuego en una plataforma en el trinquete. Los telémetros de 4,5 metros fueron reemplazados por instrumentos de 8 metros (26 & # 160ft 3 & # 160in) en 1923. Durante Fusō En la primera modernización, se agregaron cuatro directores para los cañones AA de 12.7 y # 160 mm, uno a cada lado de las superestructuras de proa y popa, y se instaló un telémetro de ocho metros en la parte superior del mástil de la pagoda. Este fue reemplazado por un telémetro de 10 metros (32 & # 160ft 10 & # 160in) durante 1938. Al mismo tiempo, los dos telémetros de 3.5 metros en la superestructura delantera fueron reemplazados por directores para los cañones AA de 25 & # 160 mm. Se instalaron directores adicionales de 25 & # 160 mm en plataformas a cada lado del embudo. & # 9137 & # 93 & # 91 Nota 2 & # 93

Mientras los barcos estaban en dique seco en julio de 1943, se instaló un radar de búsqueda aérea Tipo 21 en el techo del telémetro de 10 metros en la parte superior del mástil de la pagoda. En agosto de 1944, se instalaron dos unidades de radar de búsqueda de superficie Tipo 22 en el mástil de la pagoda y se instalaron dos unidades de radar de alerta temprana Tipo 13. Yamashiro montó el suyo en el palo mayor, mientras Fusō fue el único acorazado japonés que instaló un radar en su embudo. & # 9138 & # 93


Acorazado fuso anatomía del mapa de la nave

Parece haber un problema al atender la solicitud en este momento. Está aquí Anatomía del barco en eBay. Precio del panel de refinamiento lateral Indique un rango de precios válido.

Principales opiniones de los Estados Unidos Se ha producido un problema al filtrar las opiniones en este momento. Por favor, inténtelo de nuevo más tarde. Reseñado en los Estados Unidos el 28 de mayo de 2014 Compra verificada Muy detallado, bien dibujado. Hay tan poca información sobre este barco debido a que Japón destruyó toda la información después de su humillante derrota en 1945. El autor / ilustrador ha hecho un trabajo increíble. Esto es ideal para los modeladores, excepto por la falta de imágenes en color para ayudar a pintar su modelo. Este libro ilustra bien los compartimentos y los espacios interiores. Si está construyendo desde cero, sería ideal. Incluso tiene un dibujo del barco que actualmente naufragó en el fondo del mar. Ojalá tuviera algunas fotos submarinas de la expedición naval japonesa a este sitio. Revisado en los Estados Unidos el 20 de febrero de 2016 Compra verificada ¡Este libro sobre un buque de guerra japonés individual es ejemplar! ¡El precio era alto para obtener este libro, pero no demasiado caro! ¡¡Cómo el Sr. Skulski obtuvo estas fotos me deja sin aliento !!

¿Cómo funcionan las series? Para crear una serie o agregarle un trabajo, vaya a una página de "trabajo". La sección "Conocimiento común" ahora incluye un campo "Serie". Ingrese el nombre de la serie para agregarle el libro. Las obras pueden pertenecer a más de una serie. En algunos casos, como en Crónicas de Narnia, los desacuerdos sobre el orden requieren la creación de más de una serie. Sugerencia: si la serie tiene un orden, agregue un número u otro descriptor entre paréntesis después del título de la serie (por ejemplo, "Crónicas de Prydain (libro 1)"). De forma predeterminada, se ordena por número o alfabéticamente si no hay ningún número. Si desea forzar un pedido en particular, utilice el | carácter para dividir el número y el descriptor. Entonces, "(0 | precuela)" se ordena por 0 bajo la etiqueta "precuela". ¿Qué no es una serie? La serie se diseñó para cubrir grupos de libros generalmente entendidos como tales (ver Wikipedia: Serie de libros). Como muchos conceptos en el mundo del libro, "serie" es una noción algo fluida y controvertida. Una buena regla general es que las series tienen un nombre convencional y son creaciones intencionales, por parte del autor o editor.

El acorazado Fuso: Fuso (Anatomía del barco) Naval Inst Pr (marzo de 1999) | ISBN: 1557500460 | PDF | 256 páginas | 63 Mb Con la publicación de su tercer libro de la serie Anatomía del barco, Janusz Skulski ha producido una de las mejores referencias individuales sobre cualquier buque de guerra japonés. La mayoría de las mejores fuentes para la IJN son inaccesibles para el lector promedio debido a dificultades del idioma y Skulski hace un trabajo admirable al acceder a las fuentes japonesas. Esta es una excelente referencia del modelador y los dibujos están finamente detallados. Por favor, descargue de los enlaces de arriba para apoyarme

Descargar PDF El acorazado Fuso (Anatomía del barco) Descargar el libro electrónico completo - Video Dailymotion

  • Acorazado fuso anatomía del barco gratis
  • Anatomía del barco hms victory
  • Serie Anatomía de la nave
  • Serie de libros Anatomía del barco

Las páginas 253 a 261 no se muestran en esta vista previa.

Acorazado fuso anatomía del modelo de barco

Los portaaviones de la clase Essex son famosos por t… El equivalente del crucero del siglo XVIII,… Esta popular serie de diseño de barcos es elogiada por su… Lanzado en 1906, el HMS Dreadnought fue el primer… HMS Hood Construido durante la Primera Guerra Mundial , el murciélago ... El submarino Tipo VII fue la columna vertebral de la lucha ... La clase Takao de cruceros pesados ​​japoneses fue una aplicación ... Se hizo famosa por el primer viaje del Capitán Cook por el Pacífico ... Sobre la finalización exitosa de la Guerra de Independencia ... Este popular barco- la serie de diseño es elogiada por su… Libro de tapa dura con sobrecubierta. El Fairmile Type D fue diseñado para combatir el kno ... El Fairmile Type D fue diseñado para combatir el kno ... El gran buque de guerra Mary Rose fue construido entre ... La serie "The Anatomy of the Ship" proporciona un documento ... El Bismarck es quizás el más famoso buque de guerra en ... HMS Belfast fue el crucero británico más grande de ... El destructor Campbeltown no solo es famoso por h ... El diseño del submarino Tipo XXI fue un estilo radical ...

Al 100% le pareció útil este documento (8 votos) 3K vistas 263 páginas Fecha de subida 15 de abril de 2013 Copyright © Reconocimiento no comercial (BY-NC) Formatos disponibles PDF o leído en línea desde Scribd ¿Le resultó útil este documento? Al 100% le pareció útil este documento (8 votos) 3K vistas 263 páginas Está leyendo una vista previa gratuita Las páginas 9 a 15 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 19 a 28 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 32 a 37 no se muestran en esta vista previa. La página 41 no se muestra en esta vista previa. Las páginas 53 a 63 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 70 a 78 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 89 a 111 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 118 a 129 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 140 a 148 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 159 a 160 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 166 a 193 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 199 a 200 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 206 a 213 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 219 a 235 no se muestran en esta vista previa. Las páginas 244 a 249 no se muestran en esta vista previa.

¿Cuál es la anatomía de un acorazado? - Quora

La serie de libros Anatomía del barco de varios autores incluye los libros Frigate Diana, Type XXI U-Boat, The Battleship Dreadnought y varios más. Vea la lista completa de libros de la serie Anatomía del barco en orden, conjuntos de cajas o ediciones ómnibus y títulos complementarios.


IJN Fuso

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 23/01/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

La clase Fuso eran acorazados "Dreadnought" en servicio con Japón durante la Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, los primeros acorazados verdaderos Dreadnought en servicio al Imperio. "Dreadnought" fue un nombre introducido por la Royal Navy británica con la puesta en servicio de su HMS Dreadnought, un buque de guerra que inmediatamente dejó obsoletos a todos los demás buques de guerra de acero gracias al uso uniforme de grandes cañones (12 ") junto con propulsión de turbina de vapor con protección de armadura adecuada. Su introducción en 1906 reescribió inmediatamente los libros sobre guerra de superficie naval.

Tal fue su impresión que muchas naciones corrieron para igualar las capacidades del Dreadnought: todos los buques de guerra preexistentes ahora se conocían como "Pre-Dreadnought". IJN Fuso fue depositado el 11 de marzo de 1912 por el Arsenal Naval de Kure y botado el 28 de marzo de 1914. Encargado el 8 de noviembre de 1915, "Fuso" llevaba lo que era el nombre clásico de las islas japonesas y representaba el buque líder en el clase Fuso de dos fuertes. Su barco hermano fue IJN Yamashiro y fue botado en 1915 desde el Yokosuka Nava Yard.

La clase Fuso fue influenciada por la experiencia japonesa con los cruceros de batalla de la clase Kongo anteriores. Estos barcos fueron asistidos en su desarrollo por el apoyo británico y comenzaron a entrar en servicio en 1913. Los cruceros de batalla eventualmente se convirtieron en verdaderos tipos de acorazados y luego como "acorazados rápidos" para servir en la protección de los portaaviones japoneses que se dirigían a la Segunda Guerra Mundial. clase, la clase Fuso era de dimensiones extendidas y estaba provista de protección de armadura a nivel de acorazado desde el principio. Esto, por supuesto, condujo a una embarcación más grande de mayor resistencia en el agua, así como a un mayor desplazamiento, lo que condujo a una reducción de la velocidad del océano. Por diseño, los acorazados clase Fuso llevaban una cuarta parte más de protección de armadura que la clase Kongo anterior.

Tal como se construyó, IJN Fuso exhibió una longitud de 673 pies con una manga de 94 pies y un calado de 28,5 pies. Su energía provenía de 24 calderas de tubo de agua Miyahara que alimentaban 2 turbinas de vapor Brown-Curtiss que desarrollaban 40,000 caballos de fuerza mientras accionaban 4 ejes. La velocidad alcanzó los 23 nudos útiles con rangos de hasta 9,200 millas. Su desplazamiento fue de 29.800 toneladas cuando inicialmente se puso en agua.

Su perfil mostraba una silueta convencional con una superestructura de puente modesta que contenía el mástil principal colocado delante de la mitad del barco. Dos embudos de humo estaban sentados en línea en el centro con otro mástil a popa. La proa tenía la forma habitual elevada y puntiaguda y la popa a la izquierda curvada y baja. Bajo una corriente de vapor, el Fuso podría resultar una embarcación elegante al atravesar aguas tranquilas. Su dotación de tripulación completa contaba con 1.198 personas.

Armamento centrado alrededor del enfoque de cañón grande, ahora ampliamente apoyado, con cañones principales de 12 x 14 "(356 mm) colocados en seis torretas de cañón doble. Dos de estas torretas se ubicaron delante del puente y la tercera entre los embudos de humo. Otro fue agregado antes del mástil de popa con los dos últimos emparejados sobre la popa. El apoyo adicional de los disparos provino de cañones de 16 x 6 "(152 mm) en torretas de un solo cañón repartidas por el diseño de su cubierta. También llevaba tubos de torpedos de 6 x 21 "(533 mm) para completar su conjunto de armamento.

En términos de armadura, Fuso llevaba 305 mm en el cinturón con un grosor de hasta 51 mm en su cubierta. Sus barbettes presentaban una protección de hasta 305 mm con torretas que alcanzaban un grosor de 279 mm. La torre de mando logró un esquema de protección de 351 mm de espesor.

Una vez en acción, Fuso se utilizó para patrullar empresas frente a la costa china durante la Primera Guerra Mundial, pero no jugó un papel activo en el combate en el conflicto. Después de la guerra, su trinquete tomó plataformas de observación adicionales para mejorar el conocimiento de la situación. Al igual que otros buques de la Armada japonesa, ayudó en los esfuerzos de rescate y recuperación tras el gran terremoto de Kanto de 1923. En 1927, ella y su hermana se embarcaron en dos hidroaviones que elevaron sus capacidades sobre el horizonte. Fuso montó el equipo de lanzamiento sobre la tercera torreta en medio del barco.

A partir de 1930, Fuso entró en un período de modernización (el primero de dos) que duró hasta 1935. Su armadura fue mejorada y su sistema de propulsión - calderas y turbinas - completamente reemplazado, su velocidad aumentó ligeramente a 24,5 nudos a través de 75.000 caballos de fuerza. El rango ahora alcanzó las 13,600 millas. La capacidad de supervivencia se incrementó mediante la adición de protuberancias de torpedo en la línea de flotación. Su casco se alargó un poco en la popa para ayudar a mantener su velocidad en medio del peso adicional: la embarcación ahora se desplazó a 38.000 toneladas. La superestructura del puente se completó y se modificó para producir un trinquete de alto alcance "estilo pagoda" que cambió drásticamente su perfil delantero. Sus tubos de lanzamiento de torpedos se retiraron en 1932. Si bien este trabajo se completó en 1935, se promulgó otra modernización para 1937 que duró hasta 1941. Desde allí, se unió a la 2ª División como parte de la 1ª Flota junto con su barco hermano.

Según los estándares de la Segunda Guerra Mundial, la Fuso aún conservaba cierto valor de combate, aunque no era particularmente rápida ni estaba tan bien armada como sus contemporáneas japonesas. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | editar fuente]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

Descripción:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


Submarines

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


Ver el vídeo: USS America vs Battleship Iowa - the difference of 70 years


Comentarios:

  1. Ohitekah

    Le recomiendo que vaya al sitio donde hay muchos artículos sobre el tema que le interesan.

  2. Somerset

    Siento no poder ayudarte en nada, pero estoy seguro de que te ayudarán a encontrar la solución adecuada.

  3. Anguysh

    Considero, que estás equivocado. Escríbeme por MP.

  4. Faugor

    Encuentro que no tienes razón.



Escribe un mensaje