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C. 2613 a.C.- 2498 a.C.
El comercio ya está bien establecido entre Egipto y la Tierra de Punt.
2498 a. C. - 2345 a. C.
Prospera el comercio entre Egipto y Punt.
1991 a. C. - 1802 a. C.
El cuento egipcio del marinero naufragado presenta a Punt como una isla mística de "todas las cosas buenas". .
1493 a. C.
La expedición de Hatshepsut regresa con 31 árboles de incienso vivos; primer trasplante registrado de fauna extranjera.
C. 1493 d.C.
Punt se convierte en tierra de mitos; desaparece constantemente de las inscripciones históricas en Egipto.
Land of Punt: la antigua Somalia
Somalia se remonta a la era prehistórica hasta el año 9.000 a.C., y una prueba de esto se ha encontrado en las cuevas de Laas Gaal. Los arqueólogos han encontrado algunas de las primeras pinturas y descripciones rupestres conocidas en el continente africano. Sin embargo, los textos escritos en las paredes de la cueva aún no se han podido descifrar. También la investigación genética ha demostrado que el ADN de Somalia se origina en Egipto. Se han encontrado antiguas estructuras piramidales, tumbas y muros de piedra en Somalia, lo que aporta evidencia de una antigua civilización sofisticada.
Somalia era conocida como el Reino de Punt, que era una sociedad antigua con su propio sistema de escritura. El idioma actual también es un idioma egipcio antiguo sobrevivido. También tenían relaciones comerciales con el antiguo Egipto y la Grecia micénica desde al menos el segundo milenio antes de Cristo. Punt era sagrado para los egipcios porque les suministraban la mayor parte del arroz. Además, los barcos egipcios podrían llegar a las costas de Somalia y obtener bienes valiosos como mirra, ébano y animales.
Los egipcios ocasionalmente se referían a la Tierra de como Ta-Netjeru, que significaba la tierra de los dioses. El antiguo Egipto creía que se habían originado en la Tierra de Punt y allí la gente emigró corriente abajo del río Nilo a las tierras de Egipto. También afirman que incluso su reina Hatshepsut también era de las tierras de Somalia. La cultura egipcia dio forma a muchas de las creencias religiosas de la antigua Somalia, de las que hablaré a continuación.
Dhaqan, que en el idioma somalí significa religión, se estableció durante la época preislámica y se practicaba como una creencia monoteísta compleja. Se hizo referencia a esta creencia para practicar la adoración de Eebe, que en somalí significa Dios también conocido como Waaq. Se decía que Waaq había vivido en los cielos, y cada vez que los somalíes oraban con éxito por la lluvia se lo conocía como Bar-waaqo, que en somalí significa Dios y lluvia. Los Ayaanle en la antigua Somalia eran conocidos como los buenos espíritus o Ángeles y actuaban como mediadores entre Dios Eebe y los humanos. Se decía que eran portadores de suerte y bendiciones de Eebe en Somalia, lo que hoy llaman Ayaanlayaal. Hoobal era otro dios en la religión somalí. Muchas antiguas canciones populares somalíes todavía contienen referencias a este Dios. Los somalíes dirían & # 8220Heedhe Hoobalwa & # 8221. Había muchos dioses a los que el pueblo somalí rezaba debido a creencias históricas de diferentes circunstancias de alabanza y castigo. Por ejemplo, el mensajero de la muerte, también conocido como Huur o Xuur, llegó en forma de un pájaro grande, y se dice que jugó un papel similar al dios Waaq. Nidar era el corrector del error. Fue considerado el campeón de aquellos que fueron explotados por sus semejantes. Esta deidad ha sobrevivido en la Somalia moderna como un dicho popular Nidar Ba Ku Heli, que en la traducción significa que Nidar te encontrará y castigará. En su mayor parte, estos son los principales puntos de vista religiosos en la antigüedad somalí, y hasta el día de hoy todavía se practican y adoran.
1. Chicago Bears en Tampa Bay Buccaneers, 2 de enero de 1983
Entrenador: Mike Ditka, Chicago
Situación del juego: 3 ° y 24 en propia 6, 10:49 4 ° cuarto, adelante 23-13
Por qué: En el juego Bears-Seahawks tres semanas antes, Seattle pateó rápidamente con un snap directo al fullback en una cuarta y amp1 con cuatro minutos para el final. El despeje de 54 yardas fue derribado en el 2, lo que ayudó a preservar una victoria por poco.
En ese momento, Ditka descartó la llamada de juego. & # 8220Es & # 8217 es una obra de teatro de la escuela secundaria. Si te quedas despierto lo suficientemente tarde, & # 8217 vas a pensar en jugadas como esa & # 8221.
Qué había sucedido: Los Bears fueron capturados para -14 yardas en el segundo intento, luego aguantaron lo que habría sido una tercera y 19 carrera de 17 yardas.
El despeje: Jim McMahon & # 8217s despeje sobre una defensa sorprendida fue derribado 59 yardas campo abajo.
Lo que siguió: Los Bucs impulsaron inmediatamente 65 yardas para un touchdown para reducir la ventaja a 3, luego patearon el gol de campo del empate con: 26 para el final, y luego patearon el gol de campo ganador en su primera serie del tiempo extra para asegurarse un lugar en el Torneo de Super Bowl de 1982. Los Bears habrían avanzado a los playoffs si hubieran ganado (asumiendo que los 49ers aún hubieran perdido ante los Rams ese mismo día).
El hecho es que nuestro dinero nunca ha sido realmente nuestro.
Es interesante observar la historia de un país desde la perspectiva de su moneda. Se convierte en algo más que un registro de cómo se pagaron los bienes y servicios. La moneda cambiante de Irlanda cuenta una historia detallada de opresión, espíritu empresarial, diversidad cultural y asociaciones internacionales. También insinúa, en gran medida, los egos de quienes tienen el control y los corazones de quienes luchan por el cambio.
“La primera moneda que afectó al noroeste de Europa fue la moneda macedonia de Felipe II y Alejandro III (el Grande). Esta extensa acuñación se convirtió en el modelo para muchas de las toscas copias producidas por los celtas de Alemania, Francia y el sur de Inglaterra. No hay evidencia de que los celtas en Irlanda obtuvieran sus propias copias de esta moneda, pero las monedas inglesas y continentales se encuentran ocasionalmente en Irlanda ".
Se cree que fueron los vikingos los que forjaron las primeras monedas irlandesas en Dublín en el siglo IX. Supuestamente, cada moneda vikinga valía un centavo y, en teoría, se creó a partir de un centavo de plata.
Réplica de la primera moneda irlandesa: centavo de plata del rey Sihtric, Dublín c.1000 d.C.
Mentas irlandesas tempranas
Más tarde, en el siglo XII, bajo el dominio inglés, se establecieron casas de moneda en Kilkenny, Limerick, Waterford, Downpatrick y Carrickfergus para obtener nuevas monedas irlandesas, incluidos medios centavos de plata. Las monedas acuñadas en Irlanda solían tener un peso y un diseño diferentes a sus contrapartes inglesas, pero todas representaban una efigie del monarca reinante de la época.
A King John Penny de Dublín (1200-1205)
Penique Enrique III de Dublín (1251-1254)
A partir del siglo XIV y durante más de siglo y medio, cesó la acuñación en Irlanda, muy probablemente debido a la depresión europea. Las falsificaciones producidas localmente abundaron ampliamente durante este tiempo.
La producción de monedas fue restablecida por Eduardo IV a finales del siglo XV. Se hicieron varias denominaciones, incluida una llamada "groat" con un valor de cuatro peniques. Estas monedas se hicieron con menos plata supuestamente para que dejaran de fluir fuera del país. Durante los siguientes cien años aproximadamente, los monarcas ingleses reinantes continuaron reduciendo la calidad y la cantidad de plata en las monedas que producían para Irlanda.
Un temprano Groat 'anónimo' de Eduardo IV - 1460
El símbolo del arpa
Curiosamente, fue Enrique VIII, en el siglo XVI, quien introdujo por primera vez una selección de monedas irlandesas con el símbolo del arpa.
Enrique VIII Harp Groat
Dinero de armas
En el siglo XVII, durante el período de la Gran Rebelión en Irlanda y la Guerra Civil Inglesa, se produjeron varias monedas locales toscamente elaboradas en Irlanda, principalmente en Dublín. En este momento, la acuñación mostraba poco arte (cualquier pieza de metal antiguo se estampaba con una fecha y se usaba para pagar a las tropas).
El rey Jacobo II emitió una moneda de cobre hecha de cañones fundidos y campanas de iglesia. Esto se conoció como 'dinero de armas', su valor nominal no tenía conexión con su contenido de metal y se retiró rápidamente de la circulación después de 1690.
Corona Inchiquin
Billetes de banco
“Los billetes de banco irlandeses aparecieron ya en 1729. Los primeros fueron emitidos por los pequeños y a menudo breves bancos 'privados', privados en el sentido de que sus accionistas no eran más de seis. Pero el establecimiento bajo estatuto en 1783 del Banco de Irlanda, una empresa de acciones más grande, modelada libremente sobre los anteriores Bancos de Inglaterra y Escocia, abrió la era moderna del dinero y la banca en Irlanda. A cambio de un préstamo sustancial al gobierno, no solo se le permitió al nuevo banco emitir pagarés, sino que también se le aseguró que ningún otro banco por acciones podría competir ”.
Billete irlandés temprano
Monedas de mejor calidad
Durante los siguientes doscientos años, la calidad de las monedas irlandesas mejoró y se introdujeron nuevos metales como el cobre y el latón. Algunas de las monedas producidas durante este tiempo fueron hechas por la Royal Mint en Londres y enviadas a Irlanda para ser puestas en circulación.
Estos fueron de una calidad mucho más alta que las emisiones anteriores.
George II - Farthing 1737 - Prueba de plata
En 1800, el Acta de Unión unió políticamente a Irlanda al resto de Gran Bretaña. En ese momento, la moneda del estado de Irlanda era extremadamente pobre, y consistía en una mezcla de monedas producidas en Inglaterra, Europa e Irlanda, así como varias denominaciones de fichas y falsificaciones. El Banco de Irlanda trató de aliviar los problemas importando '8 piezas reales' españolas y sudamericanas, que eran una moneda mundial estándar en ese momento, pero fue en vano.
En 1826, la "moneda" irlandesa se abolió formalmente y la libra irlandesa, que se había valorado unos pocos centavos por debajo de la libra esterlina, se puso en línea y dejó de existir como una denominación separada.
Desde 1826 hasta la fundación del estado, se distribuyeron monedas y billetes ingleses (una innovación de finales del siglo XVIII) para su uso en Irlanda.
Moneda del Estado Libre
En 1928, el Estado Libre de Irlanda comenzó a emitir su propia moneda. Sin embargo, las monedas y billetes ingleses continuaron circulando libremente en Irlanda hasta 1979, cuando las monedas finalmente se separaron.
Chelín con patrón Morbiducci en plata
También se introdujo una gama de nuevos billetes irlandeses. Estos fueron diseñados por el artista Sir John Lavery, nacido en Belfast, y presentaban su interpretación de un 'colleen' arquetípico. Más tarde se supo que el retrato era de su esposa, Hazel, ¡una pintora estadounidense!
Billete de Lady Lavery Free State
La nueva moneda irlandesa estaba vinculada a la libra esterlina y originalmente se conocía como la libra de Saorstát o Estado Libre. Después de 1938, se conoció simplemente como la libra irlandesa o la batea.
Decimalización
“La decimalización de la moneda se discutió durante la década de 1960. Cuando el gobierno británico decidió decimalizar su moneda, el gobierno irlandés hizo lo mismo. La base legislativa para la decimalización en la República fue la Ley de Moneda Decimal de 1969. El número de peniques en la libra irlandesa se redefinió de 240 a 100, con el símbolo del penique cambiando de "d" a "p". La libra en sí no fue revaluada por este acto y, por lo tanto, los billetes de libra no se vieron afectados, aunque el billete de 10 chelines fue reemplazado por la moneda de 50 peniques. La nueva moneda de 5 peniques se correlacionó con la antigua moneda de 1 chelín, y la nueva moneda de 10 peniques se correlacionó con la antigua moneda de 2 chelines. Se emitieron nuevas monedas de las mismas dimensiones y materiales que las correspondientes nuevas monedas británicas. La Ley de Moneda Decimal de 1970 estableció disposiciones adicionales para el cambio no relacionadas con la emisión de monedas.
La decimalización fue supervisada por el Caja de conversión decimal irlandesa, creado el 12 de junio de 1968. Proporcionó información sobre el cambio al público, incluido un folleto titulado Guía para todos sobre moneda decimal. El cambio se produjo el día Decimal, el 15 de febrero de 1971 ".
Influencia de Europa
En la década de 1970, se introdujo el Sistema Monetario Europeo. Irlanda decidió unirse a ella en 1978, mientras que el Reino Unido se mantuvo al margen. El Mecanismo de Tipo de Cambio Europeo finalmente rompió el vínculo uno por uno que existía entre la libra irlandesa y la libra esterlina. El 30 de marzo de 1979 se introdujo un tipo de cambio.
Para marcar la llegada de este nuevo amanecer para la moneda irlandesa, se emitió una nueva gama de billetes, cada uno con una persona de la historia o la mitología. Las inscripciones se llevaron tanto en inglés como en irlandés.
Detalle de un billete irlandés de finales de la década de 1970 que representa a la reina celta Meabh
Esta última serie de billetes en libras irlandesas iba a ser bastante efímera. Introducido en 1992, fue reemplazado por el euro el 1 de enero de 1999. Sin embargo, el euro no comenzó a circular hasta principios de 2002. Antes del cambio, todos los hogares de Irlanda disponían de un convertidor electrónico y un manual del euro. El cambio al euro se realizó sorprendentemente sin problemas. Se estima que el 85% de todos los cajeros automáticos públicos emitían euros al final del primer día y, en una semana, casi el 90% de las transacciones en efectivo se realizaban en euros. Las monedas y billetes de libra irlandesa dejaron de ser de curso legal el 9 de febrero de 2002.
"Coleccionables" irlandeses, convertidor de euros a la venta en eBay, mayo de 2018
El euro ha sido la moneda oficial de Irlanda durante casi dos décadas. En la actualidad, es responsabilidad del Banco Central de Irlanda poner en circulación el euro de acuerdo con los principios y normas del Eurosistema.
El BCE supervisa de cerca el stock y la circulación de billetes y monedas en euros. La tarea del sistema del euro es garantizar un suministro fluido y eficiente de billetes en euros y mantener su integridad.
El euro es el resultado de un esfuerzo masivo para crear una moneda única estable para promover la paz y la cooperación entre todos los países miembros de la UE y ayudarlos a alcanzar sus objetivos económicos comunes. Irlanda fue uno de los primeros 11 países en adoptar el euro, lo que demuestra nuestra voluntad como nación de forjar asociaciones internacionales mutuamente beneficiosas.
Top 20 - Promedio de devoluciones de puntos
Top 20 Series. Hay muchas formas en las que se mide el éxito de un jugador en la NFL. Uno de los más obvios es la comparación de estadísticas. Cada semana durante la temporada regular de la NFL, Profootballhof.com presentó listas actualizadas de los 20 mejores para cuatro categorías estadísticas principales. Aquí, gracias a la ayuda de Elias Sports Bureau, hay una mirada ampliada a los 20 líderes principales en múltiples categorías estadísticas de la NFL. Vea dónde se comparan las estrellas de hoy y rsquos con los grandes de la NFL al comienzo de la temporada 2013 de la NFL
NOTAS DE CARRERA. El CB / PR de los Arizona Cardinals Patrick Peterson alcanzó los 75 retornos requeridos para entrar en la lista de los 20 mejores. Peterson tuvo 426 yardas de devolución de despeje en un récord de la liga de 51 intentos para un promedio de 8.4 yardas. Actualmente ocupa el octavo lugar de todos los tiempos.
LÍDER 2012: Leodis McKelvin, Buffalo Bills (promedio de 18.7 - 23 regresos para 431 yardas, 2 TDs)
RÉCORD DE LA NFL DE UNA SOLA TEMPORADA: Herb Rich, Baltimore Colts (23.0 promedio - 12 devoluciones para 276 yardas en 1950)
Promedio de devolución de saltos (al comienzo de la temporada 2013 de la NFL)
1 | George McAfee * | 12.78 |
2 | Jack Christiansen* | 12.75 |
3 | Claude Gibson | 12.55 |
4 | Bill Dudley * | 12.22 |
5T | Devin Hester | 12.13 |
5T | Rick Upchurch | 12.13 |
7 | Desmond Howard | 11.86 |
8 | Patrick Peterson | 11.84 |
9 | Billy Johnson | 11.76 |
10 | Mack Herron * | 11.69 |
11 | Roscoe Parrish | 11.64 |
12 | Bill Thompson | 11.55 |
13 | Darrien Gordon | 11.47 |
14 | Musgo de santana | 11.32 |
15T | Henry Ellard | 11.31 |
15T | Rodger Bird | 11.31 |
17 | Bosh Pritchard | 11.28 |
18 | Terry Metcalf | 11.14 |
19T | Bob Hayes * | 11.13 |
19T | Jermaine Lewis | 11.13 |
* Miembro del Salón de la Fama del Fútbol Americano Profesional
Negrita - jugadores activos durante la temporada 2012
Las 20 listas principales cortesía de Elias Sports Bureau
1930
El primer partido de fútbol de la noche se juega en el campus, una victoria de 37-0 sobre High Point.
Morris Johnson se convierte en el primer jugador de baloncesto de State College en recibir honores All-American.
Charlie Garner le valió al equipo de boxeo del State College una victoria individual en la clase de 145 libras en los campeonatos de la Conferencia Sur. Esto marcó la primera victoria del campeonato para el equipo.
El jugador de baloncesto Arthur & quotBud & quot Rose recibió una mención de honor All-American para la temporada 1931-1932.
State College empata a la Universidad de Florida, 0-0, en el primer juego de fútbol americano celebrado en Riddick Field con sus nuevas gradas de concreto. El campo recibió el nombre del presidente de la universidad, Wallace Carl Riddick.
Un nuevo marcador eléctrico y un reloj cronometrador se utilizan en el Riddick Stadium por primera vez durante un partido contra la Universidad de Georgia. El marcador y el reloj fueron una donación de News & amp Observer.
La Cámara de Comercio Júnior de Raleigh distribuye entradas gratuitas para el partido de fútbol State & # 39s Homecoming contra Furman lanzando globos con instrucciones para los buscadores sobre cómo reclamar sus entradas gratuitas.
El equipo de lucha libre gana el campeonato de la Conferencia Sur y finaliza segundo detrás de Appalachian State en la competición de Amateur Athletic Union (AAU) en Greensboro.
Atlantis en el mar de Java
Una investigación de Dhani Irwanto
La Tierra de Punt era un socio comercial de Egipto. Era conocida por producir y exportar oro, incienso, resinas aromáticas, canela, ébano, marfil y animales. La región es conocida por los registros egipcios antiguos de expediciones comerciales a ella. Los egipcios mantuvieron relaciones comerciales continuas con los puntitas, como se registra en su historia de la IV a la XXVI dinastías (siglos XXVII al VI a. C.). La expedición egipcia más famosa a Punt, y de la que obtenemos la mayor parte de nuestra información, es la realizada por la reina Hatshepsut de la XVIII Dinastía (1473-1458 a. C.) y registrada en los relieves espléndidamente detallados de las paredes de su templo mortuorio en Deir El-Bahari, Egipto.
Se desconoce la ubicación exacta de la Tierra de Punt y, a lo largo de los años, se la ha citado como parte de Arabia, el Cuerno de África, la actual Somalia, Sudán o Eritrea. El debate continúa en cuanto a dónde se encontraba Punt, con académicos e historiadores de todos lados que ofrecen apoyos plausibles para sus afirmaciones.
Después de recopilar evidencia convergente, el autor hace una hipótesis de que la Tierra de Punt está ubicada en Sumatra, Indonesia.
Historia de Salem
"Todavía estoy haciendo historia". Ese es nuestro lema, pero es mucho más. Es todo lo que hizo que Salem cobrara vida, y dondequiera que vayamos a continuación. Se trata de brujas y barcos oceánicos, que hacen olas a través de la literatura, los colonos, los piratas y el comercio. Y todo está bien aquí. ¿Que aprenderás?
1626 - Fundada por Roger Conant y un grupo de inmigrantes de Cape Ann. El asentamiento primero se tituló Naumkeag, pero los colonos prefirieron llamarlo Salem, derivado de la palabra hebrea para paz.
1628 - Massachusetts Bay Company llega y alivia el asentamiento de Naumkeag en dificultades. John Endicott lidera a un grupo de colonos para preparar el terreno para miles de puritanos.
1629 - La ciudad de Salem recibe una carta del monarca de Inglaterra, que les otorga los derechos de autonomía y autogobierno.
1629 - La Primera Sociedad Congregacional es fundada por los pioneros puritanos de la Massachusetts Bay Company.
1630 - Existe la amenaza de revocación de los estatutos y los colonos responden preparando una defensa. El gobernador John Endicott corta la cruz de la bandera inglesa como un acto de desafío.
1637 - El primer barco de Salem zarpa hacia las Indias Occidentales para comerciar bacalao salado.
1637 - El Tribunal de la colonia de la bahía de Massachusetts organiza la primera reunión de la milicia.
1637 - Se crea el cementerio de Charter Street o "Old Burying Point Cemetery", ahora el cementerio más antiguo de Salem.
1643 - Winter Island se crea como un fuerte, originalmente llamado así por el rey William.
1644 - Se establece Fort Pickering, un cuartel militar estratégico de defensa costera para el puerto de Salem.
1649 - Se construye la Aduana de Salem. Se encargaba de recaudar impuestos sobre las cargas importadas.
1668 - La Casa de los Siete Tejados (Mansión Turner-Ingersoll) es construida por John Turner, un rico comerciante. La casa fue habitada por tres generaciones de la familia Turner, antes de ser adquirida por la familia Ingersoll, parientes del autor nacido en Salem, Nathaniel Hawthorne.
1675 - Se completa la Casa de las Brujas. El juez Jonathon Corwin, un juez que presidió los juicios de brujas de Salem, residió allí, y parte del interrogatorio preliminar para los juicios de brujas se llevó a cabo allí.
1686 - Un selectman de Salem compra un terreno, que hoy es Salem, Peabody y Danvers, de los herederos de la tribu Naumkeag por 20 libras.
1692 - Comienzan los juicios de brujas de Salem. Este es el evento por el que Salem es más conocido, en solo tres meses 19 personas inocentes, 14 mujeres y 5 hombres, fueron ahorcadas, y un hombre fue asesinado a presión. Fue una época de histeria, cuando los tribunales creían en el diablo, la evidencia espectral y las adolescentes. Los juicios cesaron cuando el gobernador William Phipps disolvió el tribunal, después de que su esposa fuera acusada de ser una bruja. Se formó un Tribunal Superior de la Judicatura para reemplazar al Tribunal de Oyer y Terminer y no permitió pruebas espectrales. El nuevo tribunal puso en libertad a los que estaban en espera de juicio y perdonó a los que esperaban la ejecución. Los juicios habían terminado.
1693 - Cotton Mather publica su famoso libro, Maravillas del mundo invisible, que contenía "prueba" de brujería.
1760 - El Palacio de Justicia de Salem se derriba después de estar activo desde 1677 hasta 1718.
1762 - Se crea / comienza Derby Wharf como uno de los muelles más concurridos, de los casi 50, en Salem. (Se extiende a su longitud actual de ½ milla en 1806.)
1774 - Se organiza el Congreso Provincial y comienza la revolución política.
1774 - El general Gage traslada el Tribunal General de Boston a Salem.
1775 - La primera resistencia armada de la Revolución ocurrió en Salem cuando la milicia de Salem bloqueó al teniente coronel británico Leslie y sus hombres de su misión de capturar municiones almacenadas en Salem.
1776 - Los corsarios con base en Salem capturan y hunden 445 barcos británicos durante la Guerra Revolucionaria.
1785 - Se construye el Antiguo Palacio de Justicia, diseñado por Samuel McIntire.
1790 - Salem es la sexta ciudad más grande del país y la más rica per cápita.
1797 - Se lanzó The Salem East Indiaman Friendship, o The Friendship como la conocemos hoy. Hizo 15 viajes durante su carrera a Batavia, India, China, Sudamérica, el Caribe, Inglaterra, Alemania, el Mediterráneo y Rusia.
1799 - El Museo Peabody Essex es fundado por capitanes de mar. Es el museo en funcionamiento continuo más antiguo del país.
1799 - Se funda la East India Marine Society.
1801 - La ciudad de Salem transforma el "pantano de la ciudad", que es como se llamaba a menudo el Salem Common, en un parque con árboles y senderos.
1807 - Se ordena un embargo que deja en tierra la flota de Salem durante 15 meses y pronto es seguido por la Guerra de 1812.
1810 - Se funda el Salem Athenaeum a partir de la fusión de dos bibliotecas más antiguas.
1812 - The Friendship es capturado como premio de guerra por el balandro de guerra británico HMS Rosamond en septiembre de 1812 (el que tenemos en Salem Harbour es una réplica).
1813 - La batalla de las fragatas, Chesapeake y Shannon, tiene lugar en el puerto de Salem.
1819 - Se construye una empresa química cerca del North River.
1825 - Se completa el Salón de la Marina de las Indias Orientales, con un salón abierto en el segundo piso diseñado para albergar el museo de la sociedad.
1828 - Nathaniel Hawthorne auto-publica su primera novela, Fanshawe. Era una novela romántica escrita en Salem mientras se hospedaba en Manning House en Herbert Street.
1830 - Se forma el Salem Lyceum, un edificio construido para brindar entretenimiento e instrucción al público.
1836 - Salem se incorpora como ciudad.
1838 - Se abre la línea de ferrocarril del este de Boston a Salem y se excava el túnel del ferrocarril debajo de Washington Street.
1839 - La ciudad de Salem adopta el lema "A los puertos más lejanos del rico este", rindiendo homenaje a su glorioso pasado marítimo.
1850 - La letra escarlata es publicada por Nathaniel Hawthorne con gran éxito en todas partes excepto en Salem, donde los residentes no apreciaron la descripción de la ciudad y su gente.
1850: Nathaniel Hawthorne escribe en Salem The House of the Seven Gables y se publica en 1851.
1851: la novela de renombre mundial de Nathaniel Hawthorne, La Casa de los Siete Tejados Esta publicado. Inspirado en la mansión, ayudó a hacer de Turner-Ingersoll Mansion una de las casas históricas más famosas de Estados Unidos.
1854 - Se funda Salem State College, ahora conocida como Salem State University. Un importante recurso educativo y cultural de North Shore, aquí mismo en Salem.
1856 - La Primera Conferencia Metodista de Nueva Inglaterra se lleva a cabo en Salem, el Club de Mujeres Metodistas Unidas le da la bienvenida con información, consejos y refrigerios. Además, se ofrecen bocadillos, café, té y bebidas frías.
1877 - Se lleva a cabo la primera demostración pública de una conversación telefónica a larga distancia en el Lyceum Hall en Church Street.
1910 - La Casa de los Siete Tejados abre como museo y comienza su legado de brindar oportunidades educativas para las familias inmigrantes recién llegadas en su casa de asentamiento.
1914 - El 25 de junio, un devastador incendio encendió Boston Street en Blubber Hollow, el distrito de fabricación de cuero de Salem. En el transcurso de dos días, este incendio masivo destruyó 1.376 edificios y dejó a 18.000 personas (casi la mitad de la población de Salem) sin hogar y muchas sin trabajo. Salem State University tiene libros, folletos y documentos en línea sobre esta tragedia.
1938 - El paseo marítimo de Salem es designado Sitio Histórico Nacional bajo el Servicio de Parques Nacionales.
1970 - Se filma la séptima temporada de Bewitched en Salem. Es un momento muy mágico para la ciudad.
1971 - Se establece el distrito histórico de Chestnut Street, fue el primer distrito histórico de Salem (conocido hoy como el distrito histórico de McIntire).
1982 - Salem acoge el primer festival Haunted Happenings. Duró un día.
1992 - El premio Nobel Elie Wiesel dedica el Witch Trials Memorial para conmemorar el tricentenario de los juicios.
1993 - Hocus Pocus se estrena en cines, fue filmado en numerosos lugares aquí en Salem.
1996 - El Congreso designa al condado de Essex como Área de Patrimonio Nacional para mejorar, preservar y fomentar el conocimiento de las tradiciones y los recursos históricos, culturales y naturales del condado.
2001 - Se completa la construcción de The Friendship, una réplica del buque mercante de las Indias Orientales de 1797.
2013 - El presidente Obama firma una legislación que reconoce a Salem como lugar de nacimiento de la Guardia Nacional.
Fotos de la historia
ruperto
Vi una pelicula donde salia punta del este pero ahora no recuerdo cual era, la vi en repelisplus
daniel fernandez
. Hola amigos . hay una chica Luiusina Martinez que manifiesta querer comunicarse conmigo por el tema de los cines. de mi parte no hay problema y autorizo a los directores de esta pagina que te proporcionen mi correo.
Considero que la historia es una materia dinamica que se escribe todos los dias, y siempre vamos archivando la pagina de ayer y escribiendo la del presente. pero archivar no es olvidar ni mucho menos hacer desaparecer. a mi me pasa particularmente con el tema de los cines. no podemos conservarlos indefinidamente todo cambia los cines los bares los hoteles pero por lo menos en su puerta dejar una placa o una baldosa que los recuerde.
Beatriz
Vacacioné con mi familia desde que naci (1963) en Punta del Este. Los mejores recuerdos de mi infancia. Al lado del cine Ocean estaba la oficina de correos y telegrafos. Mi abuelo era amigo del SR Julio Badin, jefe del telegrafo y pasabamos dias maravillosos en su casa, detras de las oficinas. Al lado, un local de venta y cambio de libros y revistas. Mi mayor placer pescar pejerrey en los muelles del puerto con mi mamá a la tarde, o en la playa junto al barco hundido, y aprender a nadar con el profesor Enrique que nos hacia tirar desde la punta muelle y nadar hasta la playa.
Sin duda los mejores recuerdos a los que siempre quiero volver.
Claudio Uberti
A veces tomábamos el hidroavión que aterrizaba en la Laguna del Sauce. Salía de darsena N en Buenos Aires. Una lanchita nos llevaba y traía al avión. A veces el DC3 al Jaguel. Otras veces el DC4 a Montevideo y la ONDA. Y al principio de la temporada (que duraba unos 4 meses) llevábamos el auto, previo llamado x TE para averiguar si el camino de la mansa estaba tapado de arena. En cuyo entrábamos x San Carlos (por atrás) El que habitualmente se tapaba con arena era el de la brava desde San Rafael hacia La Barra. No se pasaba.
Claudio Uberti
Fernando, Germán comparto vuestras vivencias. Hoy con mis 69 años, empecé a ir a Punta del Este en el 50. En la panza de mi madre.
Germán, en el 58 hemos compartido el Hotel Playa.
Llegábamos a Punta desde Colonia donde embarcábamos el auto con grua. sobre el barco. Y así lo desembarcaban en colonia.
Y cuando íbamos a Mdeo en el barco de la carrera, el tren nos esperaba enel muelle con el café servido. De allí a Rocha y a cambiar x la trocha angosta hasta Punta.Un viaje eterno.
Hemos conocido la Punta con casas de madera, sin edificios, calles de tierra y nada que hacer. Solo mar y. en ese tiempo el arpa del Jaguel y su pista para patinar sobre ruedas.
María Gutiérrez
me gustaria saber mas de la historia del molino de agua que estaba en la pastora, donde ahora hay un hotel 5 estrellas. Mi bis abuelo vivia y trabajaba ahi, y tambien nacio ahi mi abuela en 1917.No encuentro informacion sobre el tema. Gracias
Luisina Martinez
Hola, soy estudiante de la carrera Licenciatura en Turismo, en este momento me encuentro haciendo una investigación sobre el ex cine Concorde. Agradecería si me pueden ayudar con alguna información ya que es muy difícil encontrar. Como también si seria posible poder ponerme en contacto con el Sr Daniel Fernández, el cual aporto varios de sus conocimientos y recuerdos en este foro.
Luisina Martinez
Hola, soy estudiante de la carrera Licenciatura en Turismo, en este momento me encuentro haciendo una investigación sobre el ex cine Concorde. Agradecería si me pueden ayudar con alguna información ya que es muy difícil encontrar. Como también si seria posible poder ponerme en contacto con el Sr Daniel Fernández, el cual aporto varios de sus conocimientos y recuerdos en este foro.
La historia de punta del este es muy rica y est & aacute plagada de tesoros. No dej & eacuteis que se pierda! muchas gracias por vuestra labor.
Daniel Fernandez
. continuando con el tema de los cines, he omitido mencionar una obra un tanto faraonica, para la epoca, y se trata del autocine que funciono con distintos nombres, autocine Argentino, el Grillo etc.su pantalla de hormigon, creo que fue dinamitada para demolerla , este cine se encontró en la parada 12. anteriormente hubo un intento trunco de autocine en las cabañas del tio tom pero no prospero la idea, pero el que menciono de la parada 12 funciono varias temporadas
Daniel Fernandez
. puedo hacer un aporte sobre los inicios del ya demolido Cine Ocean, sin duda fue el primer cine formal de Punta del Este y creo que fue construido por el hotel España, frente al edificio que hasta hoy existe del cine Baar que era mas bien una sala multiproposito,
Pero el cine Ocean, si era una verdadera sala de cine, con 500 butacas y una fachada
imponente y unas hermosas puertas con grandes vidrios donde colocar los afiches de las peliculas.
Fue inaugurado en 1943, por Alejandro Delbene y Raul Sindin empresarios cinematograficos de la epoca, y el tecnico que instalo los equipos y trabajo como operador fue mi padre Domingo Fernandez.
Lo curioso es, que los proyectores se habian comprado para el cine Flores Palace de montevideo de los mismos empresarios, que aun estaba en construccion, cuando esa temporada de verano termino, los equipos fueron sacados del Ocean y llevados al Flores Palace de Montevideo.
Este hecho, algo comun en la cinematografia,tiene la curiosidad, de que los equipos estos fueron comprados en Punta del Este a otro cine al aire libre, que estaba en Medanos de San Rafael, que luego de muchos años reabrio por unas pocas temporadas como Cine Jardin El Medano.
Luego del Ocean, cine que paso por variadisimos empresarios, Aparecieron otras Salas d cine como El Fragata, el Concorde,Cine Casino,Pigalle, y en Cantegril El Cine Cantegril.
Estas eran todas salas grandes e imponentes, de 500 y haste de 1000 butacas, y luego aparecio para sumarse el Libertador los cine Lido (casino Miguez adaptado a cines) y los microcines Gorlero y Carnaby este ultimo luego llamado Punta Shopping.
Yo personalmente trabaje en varias de estas salas,que aun existen en su mayoria, cerradas por supuesto, sin ningun destino aparente, las que son subsuelos, me las imagino inundadas, gran problema de los subsuelos de Punta del Este, y algunas que aun estan instaladas, con sus equipos de la vieja era del 35mm antes de la digitalizacion como el caso del cine Libertador y seguramente el cine Concorde.
Una lastima,verdaderas capsulas del tiempo, de un gran tiempo de Punta del Este, con Gorlero a full, que la hacian peatonal en la noche desde el casino hasta la plaza.
Cuando voy, todos los años, siempre visito todas esas galerias, hoy medio tristonas y me detengo un poco frente a cada cine, para alimentar la nostalgia,y no olvidasrme de ellos, y de todos los personajes que por alli pasamos.
Si alguien me puede pasar la ubicacion del cine jardin el medano y del cine san rafael, que pertenecio a un Sr. Viera hijo de Ondino Viera se los agradezco, ya que olvide su ubicacion y no los he podido encontrar.
Quiero dejar un recuerdo tambien. para una linda sala de cine, que se construyo en la Barra y que se llamo Cine De La Barra, y que funciono tres temporadas y se cerro porque no tuvo exito, paso por varios destinos y hoy es el supermercado El Dorado,casi nadie la recuerda, yo si porque soy del rubro y ademas trabaje alli.
raul angel lopez
Exelente comentario. Quisiera saber, hasta que año llego el tren, año 1975? antes o despues. Muy amables
Maravillosas palabras de la maravillosa tierra de Punta del Este. Gracias por este artículo. Me hizo llorar. Un saludo
Calamaro
Mis abuelos paternos vivieron por la zona. Estoy deseando ir algún día para vivir esos maravillosos momentos que me contaban cuando era pequeño.
Fernando Solari
Continuando con mi comentario de hace unos dias les cuento que compramos diez pinos maritimos en un vivero de San Carlos. Son albolitos de unos 25 cm de alto y, según nos explicó la dueña del vivero, son de semilla. La señora se llama Rosario y nos dio de regalo otro pinito mas, así que fueron once en total. Los plantamos en el medano que hay entre la paradas 10 y 11 frente al edificio Isla Gorriti, ocho de ellos del lado Sur de la cañada y tres del lado Norte (bastante cerca del El Grillo. Les pusimos tutores hechos con ramas y los protegimos con botellas de coca-cola cortadas en cilindros. Ahora nos volvimos a Buenos Aires, pero volveremos en Agosto. Veremos si prosperan y los mantendré informados. Cada pinito costo la ridicula suma de $30.- uruguayos. Sugiero que planten arboles en Punta del Este, resulta muy satisfactorio hacerlo.
Fernando Solari
Mis abuelos maternos (argentino-catalanes)compraron lotes en Marconi a mediados de los años´30. Construyeron en Brasil, Francia y Talca (parada 10) el chalet "La Fontana". Actualmente allí se levantan dos edificios modernos que respetaron el nombre original, son el "Fontana I" y "Fontana II". En los años ´60 mi padre compró un apartamento en el edificio isla Gorriti, a unos 250 metros del chalet de su suegro, que aún tengo la suerte de conservar y desde donde escribo estas lineas. Felizmente, de una forma u otra, mi familia sigue estando en Punta del Este. Con mis 66 años recuerdo, con una mezcla de orgullo, amor y melancolía al Punta del Este de las calles de tierra y arena en la que transcurrió buena parte de mi infancia idílica, adolescencia y juventud. Donde abundaron las motocicletas, los barcos de vela, los caballos alquilados en El Jagüel y todas las aventuras imaginables. Hoy, con mi joven esposa, contemplamos desde el balcon del Gorriti la misma bahía que me vio crecer y hacemos planes para colaborar con la obra del gran Burnet poniendo algunos pinos en la parada 10. Ya van quedando pocos y les debemos tanto, es lo menos que podemos hacer.
valeria
hola ! alguien sabe algo de un arquiteco uruguayo, Arq. Sienra ? construyó nuestra casa en la Parada 7 y media y Calle del Sol. fue su casa antes. La vendimos.
saludos
German Ugarte
Ampliando mi comentario de hace algun tiempo atrás: recuerdo que con toda la familia nos alojamos una temporada en enero de 1958 en el Playa Hotel. Por las mañanas se iba a playa brava, en la que sólo se veían pocas personas a la altura de donde hoy está la escultura "la mano". Cerca se podía ver el hotel Nogaro.
En sentido contrario, caminabamos en dirección a lo que hoy es la Avenida Roosvelt, y no había nada ni nadie: recién después de un buen tiron llegabamos al Hotel San Rafael y pegabamos la vuelta.
Por las tardes haciamos paseos en un carrito tirado por un caballo, cuyo conductor era un paisano de nombre don Julián, que agarraba por lo que hoy es la Rambla Milliman, y llegabamos bastante lejos, creo que hasta donde despues estaba Las Delicias.
No había nada, ni un solo edificio.
Para que nos demos una idea de la época de que estoy hablando, agrego que desde Buenos Aire tomamos el vapor Ciudad de Buenos Aires, que se incendió y se hundió poco despues, y que era impulsado por paletas, algo directamente antediluviano!
Imaginen nuestra sorpresa al descubrir que en las avenidas principales de Montevideo funcionaban semáforos.
Por ese tiempo Montevideo centrica nos impresionaba, con el hotel Victoria Plaza flanqueado por una plaza bordeada por palmeras muy altas, y Buenos Aires era como una aldea de provincia.
Como cambiaron las cosas!
Llegamos a cruzar via Colonia en barcos también a paletas como el Artigas, el Ciudad de Corrientes y otro que no recuerdo su nombre.
Se veia que se trataba de embarcaciones más que fuera de su vida util, y que en un par de temporadas finales lisa y llanamente desaparecieron del mapa.
Justo cuando se levanto el primer edificio Vanguardia, dejamos de ir a Punta del Este, al cuál volvimos ya de grandes, a partir del año 1985.
Había pasado tanta agua bajo el punte, y aun aí era reconocible la Punta del Este de siempre, como lo sigue siendo hoy a pesar de todo lo que creció.
Algo que se mantuvo hasta hoy es la calidad de los uruguayos, y su sentido de la dignidad.
Realmente admirable como nación, y bendecidos por una geografía de excepción.
Tal vez algun dia me extienda.
Mis mejores deseos a todos!
El sala xd
hay no c gorda es que no me gusta mucho esto yo solo punta del diablo osea gelou
El sala xd
hay no c gorda es que no me gusta mucho esto yo solo punta del diablo osea gelou
eght
Voy a P del E cada verano desde el año 1960. Incluso en invierno. Jugué en Alianza 5 varios años. Es un paraiso. Recuerdo la fiambrería holandesa, en Roosevelt. La Confitería Cantegril en esa calle y la parada 14. Marisconea, El Mejillón, buenos restaurantes. Gorlero doble mano. Tardes en Gorriti sobre playa Grande tomando sol en la lancha. Hubo una boite sobre 1970, sobre una barcaza en el puerto. no recuerdo el nombre. espectacular. Un año llegó un grupo centro americano, Santa Bárbara. excelente! Pescar bureles en el puerto y anchoas en trolling. La poscina de Cantegril, luego Las Grutas y Arcobaleno con su plataforma de 10 mts. de altura. el boliche de Guadalupe en parada 5 donde iba a tocar guitarra con mi padre, el catalán García, Gattás, Costa, Paez, para encontrarnos con gente tan linda de ese barrio, copas de promedio y canto hasta las 4 de la mañana. Lindos momentos.
Daniel C
Comencé a ir a punta del este cuando llegando en auto se veía de lejos solo el Vanguardia y el hotel San Rafael, recuerdo que me iba en bicicleta desde San Rafael hasta la heladería en gorlero solo para conocer chicas, cines solo el fragata , ocean y cantegril
stella
el cine fragata era propiedad de alberto serra, quien ademas era dueño del ocean y del argentino de piriapolis, fue uno de los que organizo el festibal de cine de punta del este en 1958 donde vinieron entre otros cantinflas, tambien fue quien promovio la pista de carreras de piriapolis. fallecio en el año 1983
german ugarte
en 1957 nos alojamos con mi padres y hermanos en el Hotel Korona de un matrimonio de húngaros.
Estana justo en frente de donde hoy esta "lolita" a media cuadra de la esquina donde estaba el "Mejillon Bar"
Ibamos al cine Fragata, a comprar chucherías a lo de Dante y a la playa brava justo delante de donde estaba el Playa Hotel.
A Punta del Este llegábamos con los omnibus de la empresa Onda, que salían desde Montevideo.
Como anécdota, me acuerdo que además de la coca cola, existía la Pepsi Cola, que era desconocida en Argentina
También me quedó el recuerdo de que mis padres decían que el cambio del peso contra el peso uruguayo era muy desfavorable y todo salía muy caro.
Destrás del Hotel Korona quedaba la estación de tren que corría por las vías trazadas sobre lo que hoy es el boulevard Artigas.
Tengo muchos y lindos recuerdos de esos tiempos
Edgardo
Nací en Punta del Esta en 1969 en el edificio Residencial Miguez,el de ventanas verdes. Nos vinimos para Montevideo en 1983 por motivos laborales y desde entonces no he ido. Recuerdo la parrillada El Cacique que se encontraba en la vieja terminal de trenes, el cine Fragata donde pasábamos largas matinées, el King Sao, la heladería Gorlero ,los churros MANOLO,el muelle MAILHOS y mis amigos los Sader,Gattas,Gomara,Zubillaga,los Sobalos Melián,y mis familiares los Sienra. Creo que a cambiado mucho la península desde aquella añorada época.
alejo urano
se me da na curiosidad esto es verdadero
JORGE LLANO
cuando empezaron los cruceros aPUNTA DEL ESTE
Daniel
Hola mi hijo, acaba de unir a nado la Isla Gorriti con la Isla de Lobos. El aprendi a nadar en el muelle de pesca, con un profesor que se llamaba Enrique Paredes. Se conoce su historia? Muchas gracias, muy bueno el link
Isabel
El Hotel Amsterdam fue inaugurado en el año 1985 y su propietaria era la Sra. del Dr, Revestido(politico argentino) dueño en aquel entonces del Hotel Salto Grande de Pda 4.
Sandra
Hola, quisiera saber si alguien tiene mapas o datos de cuando la punta de Punta del Este estaba unida solo por una unica calle q cuando crecia el mar no dejaba paso.
Gracias
Nicassio Santos
Muy contento de saber que alguien con mi nombre era importante en la historia de esta ciudad. ¿Aún es viajar allí.
Ruben
Estimados amigos.
Alguno de Uds recuerda como se llamaba antiguamente(1980) el actual hotel Barradas. Sito en Rio Branco y Francia parada 9 de la mansa.
Gracias.
Juanjo Miguez
El hotel Miguez se cerró creo que en el año 56 o 57 no lo recuerdo bien, lo construyó mi abuelo en la década de los 40, fue la ruina económica de la familia por culpa del gobierno del general Peron en Argentina, tengo algún recuerdo de mi siendo chico dando vueltas por el hotel.
Lo transformamos en apartamentos, nos costo mucha plata y nunca se recuperó la inversion. una pena.
Selene Píriz
saben cuando cerró el miguez hotel (el blanco de ventanas verdes) y se vendió como apartamentos?
Sora
Alguien sabe la historia del molino de Beverly Hills? No hay mucha información sobre el.
margarita resta
puede ser que alguien de ustedes haya conocido a la familia Resta que en el 1955 /60 tenìa un chalet llamado" MEU ChABOT , en Avenida Roosevelt ?
Yo soy argentina , vivo en Italia y no puedo averiguar desde aquì . Gracias
elio garcia
repasando recuerdos buscaba buceando memoria nombre cine Ocean. Gracias por rellenar el agujero de este anciano.
Lisandro
Estimados Amigos, es un gusto saludarlos y visitar vuestro lindo país. Los molesto por lo siguiente: Quisiera consultarlos sobre quien diseñó el Puerto de Punta del Este. Años atrás le hice una nota para mi programa de radio a un Sr. de apellido Vallejos, el se desempeñaba en Hidrografía dialogamos largo rato y me dijo que el puerto habìa sido diseñado por un arquitecto de Rosario Argentina. He buscado información en Wikipedia y en otros lugares pero no tuve èxito. Agradeceré vuestra gentil deferencia ya que los consulto por una información que emitimos en una radio de argentina. Solo eso. Muchas Gracias.
yolanda
Y sí, se olvidaron de madame Pitot y pedro, pero en mi libro próximo a salir se les nombra con historias muy jugosas. Es de anécdotas. Y no se nombra tampoco a Aramis Ramos, que atendía la sala de auxilios de Punta del Este, enfermero, (para nosotros médico) de punta del Este, que por suerte tiene la plaza que lleva su nombre en la calle 11, armó la primer biblioteca de Punta, creo teatro y tocaba el violín como los dioses.
Yolanda
PARA LILIANA ENRIQUE SI TITI PATO, FUE ABUELO TUYO, DEBES SER HIJA DE jOSÉ CARLOS U OSVALDO ENRIQUE. ME GUSTARÍA QUE ME LLAMARAS PARA CONVERSAR DE AQUEL PUNTA DEL ESTE, DEL QUE ESTOY HACIENDO EN ÉSTE MOMENTOS MIS ANÇÉCDOTAS CERCA DEL PUERTO , A TRES CUADRAS DEL MISMO, DONDE NACÍ, ME CRIÉ, ME CASÉ Y TUVE MIS HIJOS.098244977
Liliana Enrique
La familia de mi abuelo Juan Enrique fue una de las 13 familias que fundaron Punta del Este. Eran prácticos de barcos y llegaron a Maldonado desde Corrientes es Paso de la Patria. Me gustaría contactarme con los Enrique que siguen viviendo en Punta del Este.
Flia. Badia
La primera emisora de Radio en Punta del Este fue emplazada en la Parada 3 de la mansa, donde actualmente está el Hotel Conrad. Por ése entonces existía un pequeño Molino.
Gustavo
Fui a la escuela Nº 5 de tercero a sexto, las maestras nos llevaron a la playa a dibujar al carguero"Santa Maria del Lujan" cuando encallo-1965- contra la Punta, vi la peli "Don Quijote" en el cine Fragata. Trabaje de botones en el Palace Hotel y vi la parte baja de la zona antigua del mismo, es decir el ex hotel de Risso, el primer hotel. Hoy compre una casa en la Parada 6 de la Brava y vivo aqui con mi familia todo el año, (pude volver despues de 30 años en Montevideo) y estamos todos muy felices.
Pablo Carballal
Punta del Este tiene infinitas historias . Es un lugar maravilloso, de todas maneras vivir todo el año aquí no es para cualquiera ,por esa razón es que sus habitantes nunca pasaron de 10 mil.
Marilea
Adorei conhecer um pouco da história de Punta del Este, vou para lá a mais de 10 anos, adoro Punta, mas realmente a gente vai como turista, aproveitar as praias e comer bem, se divertir, mas da história realmente não conhecia nada. Coneço os locais mencionado como farol, etc. mas do que aquilo representou e representa não tinha conhecimento. Obrigada.
yolanda
Contestándole a Bruno, ese edificio viejo y tapiado, era el antiguo Cine Ocean, pero enfrente a él, verás en la pared que da a la calle una inscripción que dice Cine España, ese era el cine del Hotel del mismo nombre y los pasajeros accedían a él por un corredor
yolanda
Mi abuelo Luis Enrique, fue contratado a principios del 1900 para llevar provisiones en su lancha a la Isla de Lobos a los faeneros y también hacer intercambio de esas personas, las que estaban tres meses y eran substituídas.
yolanda
nacida en Punta del E , siendo la tercera generación Mi bisabiuelo Gervasio Enrique vino en 1853 y su primer casilla la levantó donde ahora esta el faro. Es una linda historia vivíamos haciendo cruz con el Hotel España, el que ya no existe.
daniel
contame en que año se inauguró el muelle del club de pescadores de la parada 3 y me contaron que se privatizó. es verdad?
Mario Picherno
Me encanto leer las historias de los que hicieron posible un lugar maravilloso lleno de magia y belleza . Hace muchos años elegí a PUNTA DEL ESTE como mi lugar en el mundo , soy uruguayo vivo en Buenos Aires pero voy muy seguido buscando cargar pilas cada ves que puedo todo el año
ileana edye
que lindo encontrar esto, donde se nombra a mi abuelo, que fue el primer medico de Maldonado, y del cual hace pocos dias tuve el honor de hablar y recordar en la radio FM GENTE.Fueron muy gentiles conmigo al invitarme para recordarlo y asi dar a mis conciudadanos la oportunidad de saber el gran HOMBRE que fue mi abuelo.
Pedro Moulia
Que lastima que se olvidaron mencionar a los Pitot, que hicieron tanto por Punta del Este
luis
Mi Sra y yo compramos un apto cerca del faro,en calle 10 entre la 7 y la 9. Quisiera saber la historia de ese cine,y si se piensa hacer algo con esa edificación hoy tapeada. Muchas gracias
Bruno
queria saber sobre el " edificio" abandonado que esta a 2 cuadras antes del faro, que parece ser un cine o un teatro viejo
blanca emma vidal presa
el otro dia llegue a vuestra pagina pero no lo guarde. soy sobrina y ahijada de Vidal Laque quisiera de ser posible que me manden si tienen fotos o algun articulo sobre el ya que yo lo vi la ultima vez hace 50 años. Me radique aca en Argentina y no lo volvi a ver. un gran abrazo para ustedes..
Valentina Edye
Es divino ver a tu tatarabuelo siendo nombrado en una pagina de internet. Muchas gracias por haberlo incluido.
Ligia
Perdon, me olvide de decirles que lo que estaba buscando era quienes fueron los dueños anteriores a los Amestoy del Hotel Amsterdam, gracias
Ligia Edye
Buenas noches, un recorrido por internet me ha llevado a esta pagina, la verdad es que lo que estaba buscando no lo encontre, pero sin embargo para mi asombro, veo que figura mi bisabuelo como primer medico en esta preciosa ciudad, pero el apellido mal escrito, sin querer ofender a nadie y con sumo respeto, les pediria que lo corrigieran, no es YDYE, es EDYE, Gracias. Ligia Edye
edgardo
estuve veraneando por esos lares,y me parecio maravilloso,nos quedamos ansiosos por volver.,admiro ese lugar.saludos.
jc
gracias por la enformacion
Daniel
Necesito contactar a la oficina de viajes y convenciones
Ancient Ships: The Ships of Antiquity
The record of ancient seafaring and trade as recorded in Egyptian art at Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri Circa 1480 BCE
Queen Hatshepsut's temple
Hatshepsut is well known for her ambitious building projects in Egypt particularly the erection of several Obelisks at Karnack and her funerary Temple at Deir el-Bahri. In her time Hatshepsut was a model of feminine mystic, power and political acumen. Her accomplishments in ancient Egypt rank well when compared with , Queen Ferdinand of Spain, Queen Elizabeth 1 of England and Catherine the Great of Russia.
After examining the contribution she made to the new Kingdom, historians generally agree this person was one of the greatest contributors to Egypt's ancient legacy in world history.
Hatshepsut's character and personal history is another story, this page is dedicated to her expedition to Punt. This expedition is an indicator of her leadership and skill in motivating and governing the Egyptian society of her time to high ach i evement. The story of Hatshepsut's expedition to punt is recorded for posterity in the Egyptian art on the wall of her memorial temple.
The time slot for this adventure was 1480 BCE. Egypt was in the New Kingdom, had stable boarders, was recognized as the breadbasket of the Mediterranean. Egypt had recently successfully colonized Nubia and had a seemingly endless supply of gold coming into its treasuries from their southern allies. Egypt had 2000 years of high civilization under its belt, what could a girl do that was noteworthy.
Egypt was capable of asserting its military power against any enemy if the situation required. This fact would be demonstrated by the Milit ary exploits of Tutmohsis III who was Hatshepsut's co-ruler and predecessor.
From her own account of things as recorder in her temple it appears Hapshetsut consulted her Gods and was told to follow in the footsteps of her ancestors and re-establish old trading associations that had fallen into the hands of middle men.
Apparently for years the Pharaohs had been dealing with middle men to acquire trade commodities coming to them from the east and south through the Red Sea and eastern desert trade routes Between Luxor and the Red Sea.
Hatshepsut's inspiration, recommendation and solution to this problem was to mount an expedition that would cut out the Middle man and go directly to the source of supply for many of these commodities. This plan required the organization of a fleet of seaworthy sailing ships and a military unit to make the expedition.
Hapshepsut's task force was organized, launched and proceeded to meet their goals in bringing the trade goods of Punt to Egypt without the need for trade through middle men. This page is dedicated to showing the ships used to make the journey and to discussing the implications of the use of Egyptian seafaring technologies at this time in History.
Obelisk Barge
Above is a model of a river barge used for transporting obelisks from quarries to the installation sites. These freight barges were the Egyptians primary use of displacement craft with wooden hulls. The ship building experience gained from building these types of freighters for the transportation of large scale building materials could have easily been transposed to the technologies applied in the building of sea-going vessels.
Displacement craft of this type would have been used in the construction of the Pyramids. The need to transport large stones of up to 70 tons from remote quarries to the site of the pyramids would have required the Egyptians to have developed this technology when building the Pyramids. This means the technology and its application for building this type of ship was approximately 1000 years old by the time Hatshepsut built her fleet.
Another indicator for this conclusion was the fact that Sahure had built seafaring craft and sailed the high seas in 2450 BCE and had recorded his exploits at his Pyramid complex. Sahure may have been one of the ancestors Hatshepsut had made reference to in her temple. It is clear that seafaring had been a regular undertaking in Egyptian history but needed a current champion to undertake a noteworthy expedition during this generation of Egyptians. Hatshepsut in her wisdom decided to champion the cause and record it for history.
A modern model of an Egyptian Seagoing Vessel
XVIII Dynasty (1580-1350 B.C.)
August F. Crabtree Collection of Miniature Ships
Mariners' Museum, Newport News, Virginia
The ship illustrated above is the kind of vessel the ancient Egyptians would have used to in their trading expeditions to Punt and the African sub -continent. Below is a low relief placed in the wall of Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri. The walls of the temple are covered with reliefs and hieroglyphic records of the events and highlights of this trading expedition to the land of Punt, Circa 1480 BCE. These relief panels record a key event in Egyptian history.
Relief showing ships which participated in the expedition to Punt.
This mural and others adorn the walls of Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri.
The petroglyphs of the Egyptian Eastern Desert provide the earliest record of the use of ships in the Egyptian culture. Some of these are dated to the Naquada I period but many of these are yet to be dated. Current research is trying to determine the dating and relevance the petroglyphs have to later developments in the use of ships in the Egyptian culture. Fortunately for the researcher Egyptian Art is replete with images of ships form the Naquada period to the Roman conquests.
Egyptian art gives us evidence for the use of wooden boats from at least as early as the beginning of the fourth millennium BCE on scraps of papyrus which show part of a sickle shaped hull in which the paddlers appear to be sitting inside the boat rather than on of it, as would be the case if the boat was a reed raft. Wall panels a Sahure's funerary temple show evidence for the types of ships used at the time the Pyramids were built.
By 2700 BC Egyptian civilization had developed economically and politically to the point that it was creating a powerful impression that found its expression in grandiose architecture. The transportation of building materials from quarries further up the Nile stimulated the development of substantial wooden vessels capable of transporting and supplying these new needs. In addition the temples and palaces were themselves part of an elaborate funerary cult in which special boats were used to transport the corpse to the Necropolis on the other side of the Nile, and, symbolically, to assist the spirit in its passage into the afterlife. The view of death as a passage across water is common to many cultures and in itself testifies to the importance of boats in those cultures.
Middle Colonnade Relief, South Side
Relief Depicting the Expedition to the Land of Punt
Drawings made as copies of the Egyptian Art reliefs recording Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt. One the first oceanographic expeditions recorded in art history.
Line drawing copy from a relief of Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt.
The Egyptian Sea going ships were apparently built in much the same way as river craft designed for transporting heavy construction material such as huge stones and obelisks. The earliest evidence for this comes from iconography of around 2450BC, which shows long slender hulls with considerable overhang, essentially enlarged versions of the river craft. The inherent longitudinal weakness of the reed raft inspired hulls was compensated, even at this stage, by the addition of hogging trusses running above the decks, and also by a substantial webbed girdling truss running round the hull just below the sheer strake which provided some lateral reinforcement to the hull.
Departure From Punt
The best recorded examples of Egyptian seagoing ships at the height of their development are those built for Queen Hatshepsut's expedition to the land of Punt, which are depicted in considerable detail on relief sculptures at her temple at Deir el- Bahri. These ships from the mid 2nd millennium have much cleaner lines than earlier iconography of ships. These ships are clearly the product of nearly a millennium of refinement in shipbuilding techniques. Nevertheless the fundamental design weaknesses persist including the prominent hogging trusses and the 16 protruding deck beams necessary to pin the sides of a weakly framed shell built hull.
There is no evidence apparent in the relief sculpture to show how the shell is constructed, but it must be assumed to embody the dowelling and dovetailing techniques found in the Dashur boats and later described by Herodotus. The stem posts of these boats are straight, but the stern curves round and is decorated with a lotus blossom, which is a common motif on Egyptian ships.
Ships on Stamps (Hatshepsut's Ship) There are two large steering oars, one on each side at the stern, which are turned by tillers, which project downwards from the loom of the steering oar. The sail is much wider than on earlier ships but the foot is still supported by a boom and on one of the ships the yard has been lowered to the boom rather than the foot raised to the yard, which would be the normal way of furling a square sail. The yards are made of two long spars fished together with a pronounced curvature and two vangs or braces running to the ends of the yard rather than sheets attached to the lower corners of the sail manipulate the sail. This method of sail control is found in other ancient Mediterranean ships, including those with loose-footed sails whereas in Northern Europe the practice was to control the sail from the foot rather than the yard. The mast is stepped roughly amidships and the standing rigging consists of fore and backstays but no shrouds. In addition to the sailing capability Hatshepsut's ships also have fifteen oarsmen on each side. Allowing for an inters calm distance between the oarsmen of just under three feet the central section of the ships must have been around forty-five to fifty feet in length, and the overall length may be estimated at around sixty to seventy feet.
Copy from a relief recording Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt.
The interpretation of the conformation of Hatshepsut's ships from antique wall sculpture raises many problems. For example the sails are shown in a fore and aft position and though it may be assumed that such ships could go on a beam reach this would probably not be the normal sailing position. Also the artist has raised the waterline on the boats by about one foot. The cargo in these illustrations is shown stacked on the decks. This artistic license has been interpreted by some researchers as implying these ships were not watertight and, by extension, were really developed rafts rather than displacement craft. This seems unlikely, primarily because the general design and fittings of the ships are too sophisticated for a raft base, and secondly because artistic conventions in this and other pictures, requires that the cargo be displayed to the observer of the relief, cargo stored in a conventional hold would be concealed from the observer. Lastly it is impossible to make a determination of how the ships were built and how the planking was fastened from these, or from other roughly contemporary illustrations. The question of the method of construction is crucial to a proper understanding of the nature of these ships. The conditions met during journeys at sea would impose stresses on the hulls, which would not be encountered in a river environment.
We can reasonably conclude that the Egyptians had extensive experience with displacement craft from at least the time of building the Pyramids and that Hapshepsut would have had the benefit of earlier experiences with the sea worthiness of ships to draw upon for the design of her craft. This fundemental record from Egyptian History of the ships of Queen Hatshepsut as recorded in her temple mark an apex in our knowledge of Egyptian shipbuilding in its unique form.
The accomplishments of Hatshepsut during her tenure as ruler in Egypt is one of the unique chapter in Egyptian History. Her legacy is even more monumental in light of the male dominated linage of Egyptian rulers.