Carro de motor obús M8 de 75 mm

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Carro de motor obús M8 de 75 mm

El carro motorizado obús M8 de 75 mm fue un intento exitoso de montar un obús en el chasis de un tanque ligero M5, y se usó en combate desde finales de 1943 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

Diseño

A principios de 1942, la Armored Force examinó dos métodos alternativos para montar un obús de 75 mm en el chasis del tanque ligero M5 Stuart. El T41 HMC tenía el arma montada en un soporte estándar en un compartimiento de combate abierto con la parte superior. Se produjo una maqueta, utilizando el chasis y el cañón correctos pero con una superestructura sin blindaje, pero esto se abandonó en favor del T47.

El T47 optó por un método alternativo para llevar el cañón de 75 mm. Se quitó la torreta M5 normal y se diseñó una nueva torreta superior abierta más grande. Esto requirió un anillo de torreta más grande, lo que a su vez significó que ese compartimiento de combate se expandió ligeramente. El T47 usó los motores Cadillac gemelos del tanque ligero M5 y también mantuvo la suspensión, la transmisión final y los engranajes de ese vehículo.

Los intentos anteriores de montar un obús en el chasis de un tanque ligero habían utilizado el mismo método que el T41 y habían fallado debido a la falta de espacio para la tripulación y la protección limitada detrás de los escudos de armas o las paredes de la superestructura.

Una maqueta del T47 estaba lista en abril de 1942 y se sometió a pruebas en el campo de pruebas de Aberdeen. Se encontró que la torreta abierta tenía un diseño muy superior al del compartimiento de combate fijo, lo que permite un cañón completamente atravesable con un gran rango de elevación. También proporcionó una mayor protección a la tripulación, aunque la parte superior abierta era una vulnerabilidad.

El T47 fue aceptado para la producción como el carro motorizado obús M8 de 75 mm. Cadillac construyó un total de 1.788 M8 entre septiembre de 1942 y enero de 1944.

Combate

El M8 comenzó a entrar en combate a fines de 1943 y se utilizó en las compañías de cuartel general de los batallones de tanques para proporcionar apoyo de fuego. El M8 se utilizó durante la campaña italiana, permaneciendo en uso hasta 1945. En abril de 1945 estaba siendo utilizado por la Compañía HQ del 758º Batallón de Tanques, un batallón segregado tripulado por tropas afroamericanas.

El M8 también se utilizó en Normandía y la campaña en el noroeste de Europa. Luchó en el condado de Bocage, donde la parte superior abierta de la torreta hizo que la tripulación fuera vulnerable al fuego de armas pequeñas. Permaneció en uso hasta el final de la guerra en Europa. Algunos participaron en los combates de Bastogne durante la batalla de Bulge.

El M8 también se utilizó en el Pacífico. Se utilizó en Saipán en junio de 1944, proporcionando apoyo de fuego para compañías de tanques ligeros. Cada escuadrón de caballería blindado también tenía seis M8. Se utilizaron en Biak en julio de 1944 y en Leyte. En septiembre de 1944, el 81. ° Batallón de Infantería tenía seis M8 al comienzo de la invasión de Angaur en agosto de 1944 y utilizó los vehículos supervivientes en Peleliu en septiembre-noviembre de 1944.

Algunos se convirtieron para actuar como vehículos de mando. El general de brigada George Read, asistente del comandante de división de la 6.a División Blindada, utilizó un M8 con la torreta retirada y una superestructura blindada fija como su vehículo de mando personal.

Después del final de la guerra, el M8 se eliminó rápidamente del servicio estadounidense y muchos fueron entregados a los aliados estadounidenses. Los franceses los utilizaron en Indochina y formaban parte del equipamiento del ejército de Vietnam del Sur. Se utilizaron en Vietnam hasta principios de la década de 1960.


M8 Scott (Carro de motor obús M8)

Por conveniencia y razones logísticas durante la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses tomaron el chasis y el casco de su tanque ligero M5 "Stuart" y lo convirtieron en un obús autopropulsado (SPH) que montó el útil cañón de 75 mm en una posición abierta y totalmente transversal. torreta rematada para crear el "Howitzer Motor Carriage M8", también conocido como "M8 General Scott" o simplemente "M8 Scott". La producción del Scott comenzó en septiembre de 1942 y se prolongó hasta enero de 1944, a la que se entregaron 1.778 unidades. Su mandato operativo fue más allá del de las fuerzas armadas de los Estados Unidos, ya que fue adoptado por los ejércitos de Camboya, Francia, Laos, Filipinas, Vietnam del Sur y Taiwán para su uso en los años de la posguerra, es decir, en el sudeste asiático.

La nueva arma entró en pruebas como vehículo piloto "T17E1 HMC". General Motors (División Cadillac) encabezó las modificaciones de los vehículos Stuart existentes para este rol de SPH. El diseño revisado incluía algunas diferencias notables con respecto al M5 original, principalmente en un cañón principal de cañón muy corto con un mantelete de cañón grueso que se encuentra en la torreta completamente nueva. El techo de la torreta se cortó para permitir el espacio de trabajo necesario para la tripulación de artillería (así como la expulsión de gases peligrosos) y el diámetro del anillo de la torreta se incrementó para adaptarse al nuevo diseño de la torreta. Se eliminaron las escotillas del techo del casco para el conductor y el artillero de proa del M5, al igual que la ametralladora calibre 0.30 montada en proa. La falta de escotillas en el casco significaba que toda la tripulación de cuatro (conductor, comandante, artillero y cargador) debía entrar y salir del vehículo a través de la torreta al aire libre. La potencia provenía de la misma disposición de motor dual de gasolina Cadillac 2 x que se ve en el M5 Stuarts, mientras que el sistema de suspensión vertical Volute (VVS) también se mantuvo. Los rangos operativos alcanzaron las 100 millas con velocidades de carretera que alcanzaron un máximo de 36 millas por hora.

El cañón de 75 mm era la variante de obús de campo M2 o M3, cuyos orígenes estaban en el clásico obús M1 "Pack" de 75 mm de 1927. En su forma montada en un vehículo, esta arma se convirtió en el "M2" y utilizó la recámara y el tubo de la pistola del original M1. La designación "M3" simplemente indicaba otro derivado montado en un vehículo, aunque el mecanismo de retroceso ahora era parte del tubo del arma mientras que el cañón seguía siendo el mismo (e intercambiable con el M2). El vehículo permitió el almacenamiento de proyectiles de 46 x 75 mm y la defensa se proporcionó a través de una ametralladora pesada M2 Browning calibre 0,50 entrenable sobre la cara trasera de la torreta. Esto se sirvió con una reserva de municiones de calibre 400 x 0,50 a bordo. La protección de la armadura osciló entre 9,5 mm y 44,5 mm en los distintos revestimientos del vehículo.

El M8 Scott pesaba 18 toneladas en su forma final. Su longitud era de poco más de 16 pies con un ancho de más de 7 pies y una altura de casi 9 pies.

El M8 Scott fue puesto en acción enemiga directa durante 1943, principalmente contra las fuerzas del Eje en la Campaña Italiana, donde sirvió durante la marcha aliada sobre Roma y luego Berlín. También demostró ser eficaz en la Campaña del Pacífico, donde sus municiones de gran alcance y alto explosivo de 75 mm se podían utilizar contra las tropas japonesas atrincheradas con cierta ferocidad. Los M8 sirvieron en esta función de artillería autopropulsada hasta que fueron reemplazados por tanques medianos M4 Sherman convertidos que montaban el obús más potente de 105 mm, así como un blindaje más grueso y una transmisión más robusta. Estos sistemas llegaron a partir de 1944 y marcaron el final del M8 Scott a largo plazo.

La actividad de la posguerra encontró vida renovada para los M8 Scotts, donde fueron utilizados por las fuerzas del ejército francés para intentar contener la situación en Indochina (durante la "Primera Guerra de Indochina" de 1946-1954). El Scott todavía estaba en juego después de que los franceses abandonaron la región porque sirvieron con el ejército de Vietnam del Sur durante la próxima Guerra de Vietnam (1955-1975). Otros ejemplos recayeron en los vecinos Laos y Camboya.


Carro motorizado de obús de 75 mm M8 1-5

El HMC M8 de 75 mm se basó en el tanque ligero M5, pero el casco delantero se modificó eliminando las escotillas del techo del casco de los conductores, ya que los conductores tenían acceso al vehículo a través de la torreta abierta. En cambio, los conductores tenían cada uno una puerta grande en la placa frontal del casco para una visión directa y dos periscopios en el techo del casco. La montura del obús M7 incorporó partes de la montura del cañón M34 del tanque mediano M4. El obús de 75 mm M3 se diferenciaba del M2 por tener la superficie de retroceso y el chavetero mecanizados directamente en el tubo del obús y, por lo tanto, no requería un manguito de soporte del cañón. Ambos obuses usaban la misma recámara, y se instaló un supresor de flash grande alrededor del obús en el M8. Los M8 de último modelo estaban armados con el obús M3, equipados con escudos de arena alrededor de las orugas, y guardaban garras de oruga en la torreta.

Las posiciones montadas de la tripulación diferían de las posiciones de acción enumeradas anteriormente. Para viajar, el jefe viajaba en el lado derecho de la torreta, el cargador ocupaba el soporte del anillo de .50 cal y el artillero se sentaba en la posición de asistente del conductor.


Armamento

El armamento consistía en una nueva torreta abierta armada con un obús M2 de 75 mm, más tarde un obús M3 de 75 mm, que era una reelaboración del obús de carga M1A1. Llevaba 46 rondas de munición de 75 mm. Los tipos de munición que transportaba eran Smoke M89 y H.E. (alto explosivo) M48. A diferencia del tanque ligero M5 estándar, el M8 no tenía una ametralladora Browning M1919A4 .30cal coaxial o montada en el casco. Se montó una ametralladora Browning M2HB .50cal con 400 rondas en la esquina trasera derecha de la torreta para fines de defensa local y antiaéreos.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase A principios de 1942, la fuerza blindada de los EE. UU. emitió un requisito para un tanque de apoyo cercano para trabajar con batallones de tanques medianos. Para satisfacer esta demanda, la División Cadillac de General Motors Corporation de Detroit, Michigan, Estados Unidos, tomó su tanque ligero M5 & # 34Stuart VI & # 34 y lo modificó para montar un obús de campo de 75 mm.

El primer intento de ww2dbase Cadillac tenía una superestructura abierta que se asemejaba a un M7 reducido, pero el Ejército consideró que esto brindaba una protección insuficiente a la tripulación y, además, exigía demasiadas modificaciones del tanque básico. Finalmente, se desarrolló una nueva torreta abierta con recorrido completo, que montaba el obús M2 de 75 mm para encajar en el anillo de la torreta del tanque M5. Se encontró que eran necesarios pocos cambios más allá de quitar la ametralladora del casco montada en la bola y transferir las escotillas del conductor y el copiloto a la placa del glacis, donde no interferirían con la travesía de la torreta, y el resultado El vehículo se estandarizó como Howitzer Motor Carriage M8. El diseño a veces se conocía como M8 Scott.

La producción de ww2dbase M8 se ordenó en abril de 1942, y las cifras de producción alcanzaron los 1.778 vehículos fabricados entre septiembre de 1942 y enero de 1944. Se emitieron principalmente como vehículos de apoyo cercano en las empresas centrales de los batallones blindados estadounidenses en Europa. También fueron empleados en el teatro del Pacífico y por la lucha contra los franceses libres en Italia y el sur de Europa.

ww2dbase Reemplazado (generalmente por tanques Sherman M4 con obús de 105 mm) en las formaciones estadounidenses desde finales de 1944, el único defecto grave del M8 radicaba en su escasa capacidad de almacenamiento de municiones, por lo que con frecuencia se equipaba con un gancho de remolque para un remolque de municiones. .

ww2dbase Fuentes:
Ian V. Hogg y John Weeks, La enciclopedia ilustrada de vehículos militares (Hamlyn, 1980)
B. T. Wyite, Tanques y otros vehículos blindados de combate 1942-45 (Prensa de Blandford, 1975)

Última revisión importante: enero de 2012

M8

MaquinariaDos motores de gasolina Cadillac Serie 42 V8 de 5670 cc con una potencia nominal de 220 bhp a 4000 rpm
SuspensiónMuelle de voluta vertical
Armamento1 obús de 75 mm M2 o M3 (46 rondas), 1 ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm .50 cal.
Armadura10-44 mm
Tripulación4
Largo4,41 metros
Ancho2,24 metros
Altura2,20 m
Peso15,7 toneladas
Velocidad56 kilómetros por hora
Distancia160 km fuera de carretera 210 km en carretera

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Reseñas de IPMS / USA

Lanzado por primera vez en 1974, el carro de motor obús Tamiya M8 todavía se mantiene razonablemente bien frente a las ofertas más modernas de esta compañía, así como a algunas de las nuevas personas en el bloque. Este es uno de los varios kits a escala 1/35 que Tamiya ha decidido relanzar este año, y por mi parte, ciertamente disfruto tener otra oportunidad para construir algunos de los kits que me perdí cuando se lanzaron originalmente, como dije. aún no había detectado el error de modelado de armaduras. Hace unos años, recuerdo haber visto una fotografía de un M8 construido por otro modelista, y comencé una búsqueda que me llevó poco más de un año cumplir en encontrar uno de los kits originales. Ese todavía está en un estante (junto con un conjunto de actualizaciones de Verlinden), pero esta fue una gran oportunidad para construir lo que es un kit muy bien diseñado, incluso para los estándares actuales.

Permítanme comenzar con un poco de historia del vehículo real, ya que algunos pueden no estar familiarizados con este artículo en particular. El M8, también conocido como "Scott", fue diseñado basándose en el chasis del tanque ligero M5 Stuart y montando un obús M2 de 75 mm. Las pruebas del prototipo comenzaron en la primavera de 1942, y la producción comenzó en septiembre en la División Cadillac de General Motors, y cuando terminó la producción en enero de 1944, se entregaron unos 1778 M8. El M8 llevaba 46 rondas de munición de 75 mm que podrían incluir rondas de alto explosivo, alto explosivo antitanque y de humo. También se montó una ametralladora calibre .50 en un anillo de torreta para necesidades cercanas, así como para la defensa antiaérea. El Scott de 34,600 libras podría viajar a velocidades de hasta 36 mph y podría moverse aproximadamente 100 millas con 89 galones de gasolina.

Escuché que hubo algunos problemas con la dimensión del kit debido al hecho de que este kit fue diseñado originalmente para ser motorizado (como lo eran los kits de Tamiya en el momento en que se lanzó). Encontré información contradictoria sobre las medidas de este vehículo que tiene ingenieros de Tamiya haciendo un muy buen trabajo en 1974, o el kit tiene aproximadamente dos pies de largo y medio pie de altura. Internet puede ser algo maravilloso a veces, y otras un poco frustrante con información contradictoria.

Al abrir la caja, el constructor encontrará los mismos tres bebederos lanzados originalmente por Tamiya, dos orugas estilo "goma elástica", una hoja de instrucciones de una hoja de tres pliegues, calcomanías para tres vehículos y dos bebederos nuevos. Uno de los nuevos juegos de piezas incluye dos nuevas figuras que están diseñadas para posar en la torreta, y el segundo es el bebedero lanzado en 1996 como el Equipo de Infantería de EE. UU. Las nuevas figuras requieren el uso de dos de los cascos del conjunto de equipos para terminarlas, pero esto deja al constructor muchos elementos adicionales para este u otros proyectos.

El plástico está moldeado en un color oliva monótono, y aunque este es un kit más antiguo, hubo un mínimo de flash para limpiar las piezas. Al igual que con otros kits de Tamiya que he construido, el modelo casi encaja desde el primer momento. Mi único problema de ajuste fue con las artes del eje de transmisión A26 y 27, ya que su ajuste al casco inferior requería algo de relleno para cerrar los espacios. Aparte de esto, todo fue junto con solo una pequeña limpieza de la línea de costura y no se utilizó relleno adicional.

Las calcas para este lanzamiento están en una sola hoja pequeña, y son las calcas típicas de Tamiya, que son más gruesas que las que producen algunas empresas, pero el blanco es opaco y se asientan fácilmente con Micro Sol. Apliqué el mío sobre las áreas que pre-recubrí con Micro Gloss, y luego usé Micro Flat para obtener mi acabado final. Las marcas son para vehículos que sirvieron en el frente europeo y también hay calcomanías para un vehículo que se encuentra en Aberdeen.

Elegí construir el M8 que se mostraba primero en las instrucciones porque quería usar las estrellas en círculos en mi carro de motor obús. Pintar no es particularmente difícil ya que el Scott era casi todo verde oliva. Todas las figuras iban juntas sin problemas, y creo que las nuevas se ven un poco mejor en su nivel de detalle que la figura original en el kit.

Los aciertos de este kit en particular en mi opinión son el hecho de que no he visto un M8 producido por ninguna otra empresa, por lo que es único, y el detalle en la moldura incluye costuras de soldadura para algunas de las piezas. Los asideros son todas piezas moldeadas individualmente y, al ser de plástico, son más tridimensionales que sus homólogos fotograbados. La facilidad de montaje es otro gran éxito para mí, y recomiendo encarecidamente tomar un kit más fácil de vez en cuando, solo para mantener el pasatiempo "divertido" como debe ser.

Mis errores con este kit son mínimos ya que solo tuve un problema de ajuste durante la construcción (las partes del eje de transmisión mencionadas anteriormente se acoplan con el casco inferior). Algunos pueden considerar las aberturas en la parte inferior del casco inferior y las marcas de "encendido" y "apagado" como un problema, pero los dejé solos para esta construcción por la nostalgia. Los agujeros se pueden rellenar fácilmente con un poco de estireno y masilla, y las letras se pueden raspar y lijar. Tuve una rotura de calcomanía en mí (en la cubierta trasera), pero como esto pasa por varios elementos elevados en el área, es posible que me haya autoinducido el daño al presionar la calcomanía con un hisopo para eliminar el exceso de agua. y Micro Set. La otra falla potencial serían las dimensiones generales del vehículo construido, dependiendo de qué fuente sea correcta en las medidas del objeto real.

Para terminar el Scott usé pintura Model Master Acryl para el Olive Drab, usé Aircraft Interior Black para los asientos y Metalizer Gun Metal para la ametralladora. Usé pinturas Vallejo para las ruedas de goma, las orugas y todos los colores de la ropa de figuras, y el juego de pintura Flesh Paint de Andrea para las cabezas y las manos. Apliqué una capa final de Microscale Micro Flat como mencioné anteriormente para el acabado general final.

En general, recomendaría este kit a cualquiera que desee agregar un M8 Scott a su colección de armaduras a escala 1/35. Es un placer construir el kit nada más sacarlo de la caja, y fue un buen descanso después de algunos de los kits más desafiantes que he abordado recientemente. Aparte de algunas piezas pequeñas, este kit puede ser construido por personas de la categoría junior y, como se mencionó anteriormente, puede ser un buen descanso del desafío que ofrecen algunos de los kits más nuevos.

Mi agradecimiento a la gente de Tamiya USA por permitir que IPMS-USA revisara este kit, a John Noack por permitirme realizar esta evaluación ya ustedes por tomarse el tiempo para leerlo.

Cuando estaba terminando mi revisión, el evento reciente del gran terremoto y el posterior tsunami golpearon en Japón, donde tiene su sede Tamiya. Mis pensamientos y oraciones están con todas las personas en ese país durante este tiempo, especialmente por mis compañeros trabajadores de plantas nucleares, y los desafíos que enfrentan.


Armamento

El armamento consistía en una nueva torreta abierta armada con un obús M2 de 75 & # 160 mm, más tarde un obús M3 de 75 & # 160 mm, que era una reelaboración del obús de carga M1A1. Llevaba 46 rondas de municiones de 75 & # 160 mm. Los tipos de munición que transportaba eran Smoke M89 y H.E. (alto explosivo) M48. A diferencia del tanque ligero M5 estándar, el M8 no tenía una ametralladora Browning M1919A4 .30cal coaxial o montada en el casco. Se montó una ametralladora Browning M2HB .50cal con 400 rondas en la esquina trasera derecha de la torreta para fines de defensa local y antiaéreos.


Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase A principios de 1942, la fuerza blindada de los EE. UU. emitió un requisito para un tanque de apoyo cercano para trabajar con batallones de tanques medianos. Para satisfacer esta demanda, la División Cadillac de General Motors Corporation de Detroit, Michigan, Estados Unidos, tomó su tanque ligero M5 & # 34Stuart VI & # 34 y lo modificó para montar un obús de campo de 75 mm.

El primer intento de ww2dbase Cadillac tenía una superestructura abierta que se asemejaba a un M7 reducido, pero el Ejército consideró que esto brindaba una protección insuficiente a la tripulación y, además, exigía demasiadas modificaciones del tanque básico. Finalmente, se desarrolló una nueva torreta abierta con recorrido completo, que montaba el obús M2 de 75 mm para encajar en el anillo de la torreta del tanque M5. Se encontró que eran necesarios pocos cambios más allá de quitar la ametralladora del casco montada en la bola y transferir las escotillas del conductor y el copiloto a la placa del glacis, donde no interferirían con la travesía de la torreta, y el resultado El vehículo se estandarizó como Howitzer Motor Carriage M8. El diseño a veces se conocía como M8 Scott.

La producción de ww2dbase M8 se ordenó en abril de 1942, y las cifras de producción alcanzaron los 1.778 vehículos fabricados entre septiembre de 1942 y enero de 1944. Se emitieron principalmente como vehículos de apoyo cercano en las empresas centrales de los batallones blindados estadounidenses en Europa. También fueron empleados en el teatro del Pacífico y por los combatientes franceses libres en Italia y el sur de Europa.

ww2dbase Reemplazado (generalmente por tanques Sherman M4 armados con obús de 105 mm) en las formaciones estadounidenses desde finales de 1944, el único defecto grave del M8 radicaba en su escasa capacidad de almacenamiento de municiones, por lo que con frecuencia se equipaba con un gancho de remolque para un remolque de municiones. .

ww2dbase Fuentes:
Ian V. Hogg y John Weeks, La enciclopedia ilustrada de vehículos militares (Hamlyn, 1980)
B. T. Wyite, Tanques y otros vehículos blindados de combate 1942-45 (Prensa de Blandford, 1975)

Última revisión importante: enero de 2012

M8

MaquinariaDos motores de gasolina Cadillac Serie 42 V8 de 5670 cc con una potencia nominal de 220 bhp a 4000 rpm
SuspensiónMuelle de voluta vertical
Armamento1 obús de 75 mm M2 o M3 (46 rondas), 1 ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm .50 cal.
Armadura10-44 mm
Tripulación4
Largo4,41 metros
Ancho2,24 metros
Altura2,20 m
Peso15,7 toneladas
Velocidad56 kilómetros por hora
Distancia160 km fuera de carretera 210 km en carretera

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Carro motorizado obús M8 de 75 mm - Historia

Carro motorizado obús M8 Scott de 75 mm

En 1941-42, los batallones de tanques del Ejército de los EE. UU. Y las divisiones de los asistentes y los escudos entre los batallones ligeros o medianos. Les premiers & eacutetaient & eacutequip & eacutes de M3 / M5 light tanks et les deuxi & egravemes de M3 / M4 medium tanks. Afin de fournir un support d 'artillerie mobile aux light battalions, on d & eacutecida de r & eacutealiser un obusier automoteur l & eacuteger. De plus, il y avait une demande d 'un obús autopropulsado de 75 mm para las compañías de cañones de infantería.

En 1941-42, los batallones de tanques del ejército de EE. UU. Se dividieron en batallones ligeros o medianos. Los primeros estaban equipados con tanques ligeros M3 / M5 y el segundo con tanques medianos M3 / M4. Para proporcionar un apoyo de artillería móvil a los batallones ligeros, se decidió producir un obús motorizado ligero. Además, se solicitó un obús autopropulsado de 75 mm para las compañías de cañones de infantería.

En tenta premi & egraverement d 'adapter le ch & acircssis du M3 light tank mais la conversion fut un & eacutechec et ce fut finalement le ch & acircssis du M5 light tank qui fut choisi. L 'obusier de 75 mm & eacutetait mont & eacute dans une large tourelle ouverte au dessus et & eacutequip & eacutee & eacutegalement d' une circulaire pour mitrailleuse de 12,7 mm antia & eacuterienne. Le prototype T47 (ou T17E1) fut finalis & eacute et produit par Cadillac Motor Car Division de General Motors Corp. Le T47 fut accept & eacute pour la producción en 1942 en tant que M8 75 mm Howitzer Motor Carriage.

Primero se intentó adaptar el chasis del tanque ligero M3, pero la conversión fue un fracaso y finalmente se seleccionó el chasis del tanque ligero M5. El obús de 75 mm se montó en una amplia torreta abierta hacia la parte superior y también se equipó con una circular para ametralladora antiaérea de 12,7 mm. El prototipo T47 (o T17E1) fue finalizado y producido por Cadillac Motor Car Division de General Motors Corp. El T47 fue aceptado para la producción en 1942 como M8 75 mm Howitzer Motor Carriage.

Le M8 fut fabriqu & eacute par la seule Cadillac Motor car Division de General Motors Corp.

El M8 fue fabricado únicamente por Cadillac Motor Car Division de General Motors Corp.

M8 HMC

Un total de 1778 ejemplares furent produits entre septembre 1942 et janvier 1944.

Se produjeron un total de 1778 especímenes entre septiembre de 1942 y enero de 1944.


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