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Electra II
(AK-21: dp. 4.780; l. 459'1 "; b. 63 '; dr. 20'1"; s. 16k .;
cpl. 267; una. 1 5 ", 4 3"; cl. Arcturus)
El segundo Electra (AK-21) fue lanzado el 18 de noviembre de 1941 como Meteor por Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Florida, bajo un contrato de la Comisión Marítima.
patrocinado por la Sra. C. O. Andrews, esposa del Senador de Florida; transferido a la Armada el 16 de abril de 1941; y comisionado el 17 de marzo de 1942, el comandante J. J. Hughes al mando. Fue reclasificada como AKA-4, el 1 de febrero de 1943.
Después de un viaje rápido desde Norfolk, VA., A Wellington, Nueva Zelanda, entre el 10 de mayo y el 18 de julio de 1942, para entregar hombres del 1er. De Infantería de Marina, Electra, a su regreso, se entrenó en la Bahía de Chesapeake con tropas asignadas a los desembarcos iniciales del norte de África. El 23 de octubre navegó hacia el Marruecos francés y entró en acción durante los desembarcos de invasión frente a Safi el 8 de noviembre. Aunque varios de sus botes de desembarco se perdieron bajo el intenso fuego de la playa, descargó su cargamento el día 14 y se puso en marcha con soldados heridos a bordo. Con destino a Fedhala, fue torpedeada por el lado de estribor. Cole (DD-155) se llevó a toda la tripulación y los pasajeros de Electra, a excepción del grupo de rescate de un barco, y con la ayuda de varios barcos, Electra. fue varado en Casablanca 2 días después. Su carga restante fue descargada y la compañía de su barco con la ayuda de las instalaciones de salvamento en tierra realizó un trabajo de reparación hercúleo que le permitió regresar a Charelston el 30 de abril de 1943.
Después de una revisión y reparaciones permanentes, Electra llevó a cabo un entrenamiento anfibio en la Bahía de Chesapeake hasta el final del año, luego zarpó de Norfolk el 11 de diciembre de 1943 hacia el Pacífico. Partió de Pearl Harbor el 23 de enero de 1944 para la invasión de las Marshalls, y durante la captura de Kwajalein suministró sus botes para la ocupación de las pequeñas islas al norte del atolón, y reabasteció de combustible las minecraft y las pequeñas embarcaciones de la fuerza de invasión. Después de descargar parte de su cargamento, se dirigió a Eniwetok, donde suministró botes y equipo para los desembarcos iniciales el 18 de febrero. Después de descargar el resto de su cargamento, Electra regresó a Pearl Harbor el 8 de marzo.
En junio de 1944, Electra participó en los desembarcos de asalto en Saipán, desembarcando sus tropas el 15 de junio y descargando cargamento y embarcando víctimas para regresar a Pearl Harbor hasta el 26 de junio. Llegó a Guadalcanal en agosto para preparar la invasión del Palaus, y el 15 de septiembre participó en el amago de asalto a la isla de Babelthuap para desviar la atención de los principales desembarcos en Peleliu. Dos días después fue contratada como embarcación de control para el asalto inicial a Angaur, permaneciendo allí para descargar cargamento hasta el día 23.
Después de un breve respiro en Manus, Electra partió para la invasión de Filipinas, desembarcando sus tropas y cargamento en Tacloban, Leyte, el 20 de octubre de 1944, navegando 2 días después hacia el Palaus. Ella levantó tropas de Guam para aterrizar de apoyo el 23 de noviembre, luego navegó a Hollandia, Nueva Guinea, para prepararse para la próxima invasión. El 9 de enero de 1945, Electra llegó al golfo de Lingayen, Luzón para el asalto inicial, realizado bajo ataque aéreo y descargó con éxito sus tropas y carga el 17. Regresó brevemente a Nueva Guinea para embarcar tropas del Ejército para su traslado a operaciones de apoyo en Mindoro, luego zarpó a Ulithi, llegando el 19 de febrero.
El 18 de marzo de 1945; Electra llegó frente a Iwo Jima para embarcar a los hombres del quinto infante de marina en combate para transportarlos a Pearl Harbor, llegando el 15 de abril. El transporte
luego continuó hacia la costa oeste para su revisión. Cuando terminó la guerra, Electra estaba de regreso en Pearl Harbor. Llevó tropas de ocupación a Wakayama e Hiro Wan desde Pearl Harbor y Filipinas, luego embarcó a los veteranos que regresaban para los Estados, llegando a San Francisco el 10 de noviembre de 1945. Fue puesta fuera de servicio en la reserva el 19 de marzo de 1946 y devuelta a la Comisión Marítima. 1 de julio de 1946.
Reconquistada de la Comisión Marítima el 16 de octubre de 1951 como resultado de la guerra de Corea, Electra fue puesta nuevamente en servicio el 3 de mayo de 1952. Operó a lo largo de la costa oeste, participando en ejercicios anfibios y actuando como un buque objetivo submarino. En junio de 1953 cargó carga en Long Beach para una misión de suministro en el Ártico, luego zarpó de Seattle el 10 de julio con TF 9 para llegar a Icy Cape el día 21. Electra suministró provisiones, combustible y agua a otros barcos en la fuerza, así como también descargó carga para las bases del norte. Regresó a San Diego el 2 de septiembre y, a excepción de una misión de suministro a las islas Pribilof del 10 de julio al 7 de septiembre de 1954, Electra continuó entrenando y manteniendo a lo largo de la costa oeste hasta que fue puesta fuera de servicio en reserva nuevamente el 13 de mayo de 1955.
Electra recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Electra (estrella)
Electra / ɪ ˈ l ɛ k t r ə /, [10] designado 17 Tauri, es una estrella gigante azul-blanca en la constelación de Tauro. Es la tercera estrella más brillante del cúmulo estelar abierto de las Pléyades (M45). Las estrellas más visibles de este grupo llevan el nombre de las Siete Hermanas de la mitología griega.
Electa- AK-21 - Historia
Electra, que lleva el nombre de la luchadora hija del magnate ganadero W.T. Waggoner, se encuentra en el extremo occidental del condado de Wichita. Los Waggoners fueron pioneros en el área cuando establecieron su sede ganadera aquí en 1878. Su propiedad rodeaba casi por completo el lugar original del pueblo. La confusión sobre la entrega del correo de Waggoner y el nombre de Beaver para el cercano Beaver Creek llevó a los residentes en 1902 a hacer circular una petición para cambiar el nombre de la ciudad a Electra en honor a Electra Wagoner. La ciudad se inauguró en octubre de 1907. En 1911, una compañía petrolera arrendó una extensión de tierra de W.T. y se inició el famoso boom del petróleo del norte de Texas cuando los buscadores de fortuna se pusieron en juego.
Hoy, Electra continúa su impacto agrícola y petrolero en el norte de Texas. La tierra de granjas y ranchos rodea la ciudad y la mayoría de los campos están salpicados de un pozo de petróleo. La fabricación es otra fuerza económica importante para la ciudad.
Un gobierno municipal y un sistema escolar laboriosos y entusiastas hacen de Electra una ciudad emocionante para vivir y formar una familia. Un hospital progresista que ofrece una plétora de servicios, una clínica médica, médicos de familia, internista y cirujano general garantizan los mejores servicios de atención médica que no se encuentran en muchas ciudades pequeñas.
La Cámara de Comercio es extremadamente activa. La parrillada anual Electra Goat Barbecue es uno de los eventos más concurridos y emocionantes organizados por la Cámara. También hay eventos anuales de bienvenida, ventas de garaje semestrales en toda la ciudad, festival del espantapájaros y una visita anual de Papá Noel. La restauración del histórico Gran Teatro construido en 1919 está en marcha como un proyecto de toda la ciudad.
Durante más de 90 años, Electra ha sido una comunidad vibrante, rica en historia y madura en personalidad, y fue designada como Main Street City en 1998 y National Main Street City en 2000.
1950
Adquirido nuevamente de la Comisión Marítima el 16 de octubre de 1951 como resultado de la guerra de Corea, Electra fue puesto nuevamente en servicio el 3 de mayo de 1952. Operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos, participando en ejercicios anfibios y actuando como un buque objetivo submarino. En junio de 1953 cargó un cargamento en Long Beach para una misión de suministro en el Ártico, luego zarpó de Seattle el 10 de julio con TF & # 1609 para llegar a Icy Cape el día 21. Electra suministró provisiones, combustible y agua a otros barcos de la fuerza, así como descarga de carga para las bases del norte. Regresó a San Diego el 2 de septiembre y, a excepción de una misión de suministro a las islas Pribilof del 10 de julio al 7 de septiembre de 1954, Electra Continuó el entrenamiento y el mantenimiento a lo largo de la costa oeste hasta que fue puesto fuera de servicio en reserva nuevamente el 13 de mayo de 1955.
Nuestra historia
Nuestro comienzo
Electra fue fundada en 1998 por el actual director ejecutivo John Landry como proveedor de servicios de consultoría para la industria de gestión de inversiones. A través de este trabajo de consultoría, John identificó la necesidad del mercado de una solución de automatización posterior a la negociación para las transacciones de custodia y las notificaciones a los clientes, confirmaciones / afirmaciones e instrucciones de liquidación.
Asentamientos de Electra se convirtió en el primero de varios productos que la empresa desarrolló y vendió a otros administradores de inversiones para su procesamiento posterior a la negociación. Con la posterior creación de soluciones para conciliación, agregación de datos, notificación de transacciones y liquidaciones, gestión de fallos comerciales y facturación de tarifas al cliente, las soluciones de la compañía ahora son utilizadas por cientos de administradores de activos, fondos de cobertura, administradores de fondos y proveedores de servicios subcontratados en todo el mundo. .
Electra Reconciliation se introdujo en 1996 a medida que aumentaba la necesidad del lado comprador de una mayor automatización en las operaciones posteriores a la negociación. Construida desde abajo hacia arriba desde la industria de compra y para el administrador de inversiones institucionales, Electra Reconciliation es una solución centralizada para administrar todos los procesos de conciliación en las oficinas intermedias y administrativas.
En 1999, Electra lanzó un catálogo completo de datos de conciliación que incluía múltiples tipos de datos más allá de las posiciones, transacciones y efectivo estándar. Este logro convirtió a Electra en el único proveedor en ese momento que integraba datos de investigación para ayudar a acelerar el proceso de las investigaciones (patentado en 2017). Electra combinó su catálogo de datos de conciliación con características específicas creadas para la gestión de inversiones, incluido el NAV, la reconstrucción de conciliación de fuente interna e intradiaria de conciliación de efectivo de fin de mes anterior y suspensión pendiente de ruptura comercial.
Hitos clave para la reconciliación de Electra:
- Trasladado de una base de datos patentada a SQL en 2005
- Lanzó una versión SaaS en 2010
- Lanzamiento de tecnología de flujo de trabajo única en 2012 que integra de manera inteligente los saldos de efectivo, la actividad de transacciones y los datos de posiciones.
- Se le concedió una patente por su capacidad de integración inteligente en 2017
- Lanzamiento de la oferta de servicios gestionados de Electra para la reconciliación en 2017
- Se lanzó un panel de datos de Electra Data nuevo y mejorado para el usuario en 2019
Poco después del lanzamiento inicial de Electra Reconciliation, la compañía presentó Electra Data para automatizar la agregación de valores y datos de transacciones y posición de caja, y automatizar aún más la herramienta de flujo de trabajo Electra Reconciliation. En la actualidad, Electra recopila más de 3300 fuentes de datos directas y únicas de más de 1300 custodios globales, corredores principales, corredores / distribuidores, subasesores, administradores de fondos, contrapartes y otras instituciones financieras para que los administradores de activos los utilicen en su conciliación, liquidación y otras operaciones posteriores a la negociación. Procesos.
Electra FailSafe se desarrolló en 2011 como un sistema basado en la web que simplifica la gestión de operaciones fallidas al identificar de forma única las operaciones pendientes sin emparejar y resaltar las operaciones en riesgo de fallar y exponer las operaciones fallidas. Más tarde, FailSafe pasó a formar parte de Electra Reconciliations para integrar más estrechamente la gestión de excepciones y los procesos de gestión de operaciones fallidas. En 2012, Electra adquirió una aplicación de facturación de tarifas al cliente de Legg Mason. El sistema, renombrado como Electra Billing, es una solución integrada de gestión de ingresos y facturación de tarifas del cliente basada en el flujo de trabajo que mejora la velocidad y precisión de las facturas, el flujo de caja y el servicio al cliente al tiempo que reduce el riesgo.
Electa- AK-21 - Historia
AK-21
Desplazamiento 4.780
Longitud 459'1 "
Haz 63 '
Dibujar 20'1 "
Velocidad 16 k
Complemento 267
Armamento 1 5 ", 4 3"
Clase Arcturus
El segundo Electra (AK-21) fue lanzado el 18 de noviembre de 1941 como Meteor por Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Florida, bajo un contrato de la Comisión Marítima patrocinado por la Sra. CO Andrews, esposa del Senador de Florida transferida a la Marina el 16 de abril de 1941 y comisionado el 17 de marzo de 1942, el comandante JJ Hughes al mando. Fue reclasificada como AKA-4, el 1 de febrero de 1943.
Después de un viaje rápido desde Norfolk, Va., A Wellington, Nueva Zelanda, entre el 10 de mayo y el 18 de julio de 1942, para entregar a los hombres de la Primera Infantería de Marina, Electra a su regreso se entrenó en la Bahía de Chesapeake con tropas asignadas a los desembarcos iniciales del norte de África. El 23 de octubre navegó hacia el Marruecos francés y entró en acción durante los desembarcos de invasión frente a Safi el 8 de noviembre. Aunque varios de sus botes de desembarco se perdieron bajo el intenso fuego de la playa, descargó su cargamento el día 14 y se puso en marcha con soldados heridos a bordo. Con destino a Fedhala, fue torpedeada por el lado de estribor. Cole (DD-155) despegó a toda la tripulación y los pasajeros de Electra, excepto el grupo de rescate de un barco, y con la ayuda de varios barcos, Electra fue varado en Casablanca 2 días después. Su carga restante fue descargada y la compañía de su barco con la ayuda de las instalaciones de salvamento en tierra realizó un trabajo de reparación hercúleo que le permitió regresar a Charleston el 30 de abril de 1943.
Después de una revisión y reparaciones permanentes, Electra llevó a cabo un entrenamiento anfibio en la Bahía de Chesapeake hasta el final del año, luego zarpó de Norfolk el 11 de diciembre de 1943 hacia el Pacífico. Partió de Pearl Harbor el 23 de enero de 1944 para la invasión de las Marshalls, y durante la captura de Kwajalein suministró sus botes para la ocupación de las pequeñas islas al norte del atolón, y reabasteció de combustible las minecraft y las pequeñas embarcaciones de la fuerza de invasión. Después de descargar parte de su cargamento, se dirigió a Eniwetok, donde suministró botes y equipo para los desembarcos iniciales el 18 de febrero. Después de descargar el resto de su cargamento, Electra regresó a Pearl Harbor el 8 de marzo.
En junio de 1944, Electra participó en los desembarcos de asalto en Saipan, desembarcando de sus tropas el 15 de junio y descargando cargamento y embarcando heridos para regresar a Pearl Harbor hasta el 26 de junio. Llegó a Guadalcanal en agosto para preparar la invasión del Palaus, y el 15 de septiembre participó en el amago de asalto a la isla de Babelthuap para desviar la atención de los principales desembarcos en Peleliu. Dos días después fue contratada como embarcación de control para el asalto inicial a Angaur, permaneciendo allí para descargar cargamento hasta el día 23.
Después de un breve respiro en Manus, Electra partió para la invasión de Filipinas, desembarcando sus tropas y cargamento en Tacloban, Leyte, el 20 de octubre de 1944, navegando 2 días después hacia Palaus. Ella levantó tropas de Guam para aterrizar de apoyo el 23 de noviembre, luego navegó a Hollandia, Nueva Guinea, para prepararse para la próxima invasión. El 9 de enero de 1945, Electra llegó al golfo de Lingayen, Luzón, para el asalto inicial, realizado bajo ataque aéreo y descargó con éxito sus tropas y carga el 17. Regresó brevemente a Nueva Guinea para embarcar tropas del Ejército para su traslado a operaciones de apoyo en Mindoro, luego navegó a Ulithi, llegando el 19 de febrero.
El 18 de marzo de 1945, Electra llegó frente a Iwo Jima para embarcar a los hombres del 5º de Infantería de Marina en combate para transportarlos a Pearl Harbor, llegando el 15 de abril. El transporte luego continuó hacia la costa oeste para su revisión. Cuando terminó la guerra, Electra estaba de regreso en Pearl Harbor. Llevó tropas de ocupación a Wakayama e Hiro Wan desde Pearl Harbor y Filipinas, luego embarcó a los veteranos que regresaban para los Estados, llegando a San Francisco el 10 de noviembre de 1945. Fue puesta fuera de servicio en la reserva el 19 de marzo de 1946 y devuelta a la Comisión Marítima. 1 de julio de 1946.
Reconquistada de la Comisión Marítima el 16 de octubre de 1951 como resultado de la guerra de Corea, Electra fue puesta nuevamente en servicio el 3 de mayo de 1952. Operó a lo largo de la costa oeste, participando en ejercicios anfibios y actuando como un buque objetivo submarino. En junio de 1953 cargó un cargamento en Long Beach para una misión de suministro en el Ártico, luego zarpó de Seattle el 10 de julio con el TF 9 para llegar a Icy Cape el día 21. Electra suministró provisiones, combustible y agua a otros barcos en la fuerza, así como también descargó carga para las bases del norte. Regresó a San Diego el 2 de septiembre y, a excepción de una misión de suministro a las islas Pribilof del 10 de julio al 7 de septiembre de 1954, Electra continuó entrenando y manteniendo a lo largo de la costa oeste hasta que volvió a quedar fuera de servicio en reserva el 13 de mayo de 1955.
Historia de Alaska de quinto grado
Mi unidad de estudio será el Fondo Permanente de Dividendos de Alaska. He elegido esto como una unidad de estudio porque encaja en mi plan de estudios de historia de quinto grado. El dividendo se entrega en octubre de cada año a todos los residentes, independientemente de su edad. Cada uno de mis estudiantes de quinto grado recibe el dividendo, pero dudo que muchos de ellos entiendan por qué lo están obteniendo.
Los estudiantes definirán el Dividendo del Fondo Permanente (¿qué es?).
Pieza de evaluación de ensayo breve
¿Esta afirmación es verdadera, falsa o parcialmente verdadera y falsa? Responda a esta declaración, en forma de párrafo, con evidencia específica de nuestras lecciones para demostrar que es verdadera, falsa o parcialmente verdadera y falsa.
“El Dividendo del Fondo Permanente de Alaska proviene de ingresos adicionales de las reservas de petróleo y gas de Alaska. Es un dividendo que se otorga a todos los habitantes de Alaska una vez al año ".
Los estudiantes identificarán los diferentes puntos de referencia del dividendo del fondo permanente en la historia de Alaska.
Pieza de valoración del objetivo histórico
Cree una línea de tiempo que siga la historia del Dividendo del Fondo Permanente de Alaska (PFD). El estudiante utilizará todo el material de lectura que haya utilizado a lo largo de esta unidad para crear la línea de tiempo. Comenzará con 1976, que es cuando los votantes aprobaron una enmienda constitucional (Constitución de Alaska, Artículo IX, Sección 15) para establecer el Fondo Permanente (state.ak.us). Su cronograma terminará en 2009, que es cuando se implementó el programa de Contribuciones Caritativas, Pick, Click, Give. Esto permitió a los solicitantes donar todo o parte de su dividendo a agencias sin fines de lucro (state.ak.us). Tendré un requisito específico de que los estudiantes deben tener al menos ocho puntos adicionales en su línea de tiempo, para un total de 10 puntos históricos.
Los estudiantes explicarán cómo el dividendo del fondo permanente impacta a Alaska como estado y a sus residentes.
Cómo el dividendo del Fondo Permanente de Alaska impacta la Pieza de Evaluación del Estado de Alaska
Crearé una evaluación de Verdadero / Falso para este objetivo. Es importante que el estudiante comprenda el impacto que tiene el PFD en nuestro estado. Alaska no utiliza los ingresos para reparar carreteras, construir nuevas estructuras o pagar salarios. Los ingresos se utilizan para fines de inversión. Crearé un conjunto de preguntas T / F basadas en esta información. Mi objetivo es que los estudiantes comprendan que los ingresos del PFD se invierten y no se gastan de manera frívola.
Cómo afecta el dividendo del fondo permanente a los residentes de Alaska Pieza de evaluación
Crearé una lista de verificación de posibles usos personales del PFD para que los estudiantes se la lleven a casa. Los estudiantes hablarán con sus padres sobre su propio PFD. Los padres revisarán la lista con su hijo y marcarán todos los elementos que se apliquen a su familia. Los padres tienen derecho a su privacidad con respecto a cómo usan el PFD, por lo que se les pedirá a los estudiantes que dejen sus nombres fuera de la lista de verificación cuando lo entreguen.
Enviaré una nota a casa con la lista de verificación que indica el propósito de esta tarea. Les pido a los padres que proporcionen información personal, que es posible que algunos no quieran divulgar. Por lo tanto, declararé claramente que pueden optar por no participar en esta parte de la tarea sin deducción de puntos en la calificación de su hijo. Cuando se les pide a los padres información como esta, en ocasiones no están dispuestos a participar. Sin embargo, he tenido más éxito con este tipo de asignaciones cuando creo objetivos de aprendizaje claros para los padres. En el pasado, solo algunos padres decidieron no participar en este tipo de tareas.
Una vez que se devuelvan todas las listas de verificación, compilaremos una lista de clases juntos. Luego, los estudiantes tomarán esos datos y crearán un gráfico / gráfico circular que muestre el desglose de los usos personales del PFD de Alaska como clase. Los estudiantes podrán elegir el tipo de gráfico que desean crear. Me aseguraré de enseñar a los estudiantes cómo crear diferentes tipos de gráficos y tablas antes de esta unidad.
Otras características
Electra es una estrella gigante azul-blanca de tipo espectral B6IIIe. Tiene prominentes líneas de emisión de hidrógeno en su espectro. Las temperaturas superficiales promedio de Electra se han estimado en alrededor de 13,484 K.
Esto significa que Electra es 2,3 veces más caliente que nuestro Sol. Electra también es 940 veces más brillante que nuestro Sol. Electra, como la mayoría de sus vecinas, es una estrella que gira muy rápido.
Tiene una velocidad de rotación de 181 km / 112 mi por segundo, y posiblemente más en su ecuador. Debido a esta velocidad, Electra está rodeada por un disco de material expulsado alrededor del ecuador.
Por lo tanto, también se clasifica como una estrella Be. Su radio ecuatorial es mayor que su radio polar ya que los polos se aplanan (debido a la velocidad) y la región ecuatorial sobresale debido a ello.
Al mismo tiempo, la temperatura, la gravedad y el brillo de la superficie de Electra son más altos en sus polos. Este fenómeno se llama oscurecimiento de la gravedad, un condicionado también presenciado en las estrellas Achernar y Vega, en las constelaciones de Eridanus y Lyra.
HARLEY DAVIDSON Electra Glide Fire / Rescue
La Harley Davidson FLHTP Electra Glide Fire / Rescue 2013 MY está equipada con un motor Twin Cam 103 refrigerado por aire de 1690 cc y acoplado a una transmisión Cruise Drive manual de seis velocidades, que produce 135 Nm de par. Al igual que la Electra Glide básica, cuenta con alforjas duras con cerradura y un portaequipajes Tri-Pak, un carenado montado en la horquilla con parabrisas y guardabarros de cobertura total. Ser yo.
USS Cole (DD-155 / AG-116)
USS Col (DD-155) fue un destructor de la clase Wickes que sirvió en los teatros del Atlántico y el Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial, apoyando la Operación Antorcha y las invasiones de Sicilia e Italia continental.
los Col fue nombrado en honor al Mayor Edward Ball Cole, quien fue herido de muerte el 10 de junio de 1918 durante la batalla de Belleau Wood.
los Col se lanzó en Cramps el 11 de enero de 1919 y se puso en servicio el 19 de junio de 1919. Once días después dejó Nueva York para unirse a la flotilla estadounidense que operaba en aguas turcas. Pasó el año siguiente operando en el Mar Negro y el Mediterráneo oriental. Regresó a Nueva York el 4 de junio de 1920 y pasó los dos años siguientes participando en las operaciones normales de la flota en tiempo de paz frente a la costa este. Fue dada de baja por primera vez el 10 de julio de 1922.
los Col se volvió a poner en servicio el 1 de mayo de 1930 y se unió a la Flota Scouting, entonces con base en el Atlántico. Participó en la misma rutina en tiempos de paz que en la década de 1920, operando a lo largo de la costa este y en el Caribe. En abril de 1933 ayudó en la búsqueda de supervivientes del dirigible USS Akron (ZRS-4), perdido el 4 de abril. También pasó dos períodos en la reserva rotatoria: el 22 de octubre de 1932 al 24 de marzo de 1933 y el 3 de febrero al 14 de agosto de 1934. El 15 de agosto de 1934 reanudó el servicio activo y fue nuevamente asignada a la Fuerza Scouting, que ahora tenía su base en el Pacífico. Participó en operaciones en el Caribe antes de llegar a San Diego el 9 de noviembre de 1934. Pasó el próximo año y medio en el Pacífico, antes de regresar a Nueva York en mayo de 1936 para servir como buque escuela de la Reserva Naval. Fue dada de baja por segunda vez el 7 de enero de 1937.
Cualquiera que sirviera en ella entre el 29 de julio y el 12 de septiembre, entre el 29 de septiembre y el 14 de octubre o entre el 1 de noviembre y el 7 de diciembre de 1941 se clasificó para la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense.
los Col fue puesto nuevamente en servicio el 16 de octubre de 1939 y se unió a la patrulla de neutralidad en el Atlántico. En diciembre de 1939 ayudó a rastrear el transatlántico alemán Colón mientras intentaba regresar a aguas alemanas desde México. A medida que aumentó la participación estadounidense en la batalla del Atlántico, fue utilizada para escoltar convoyes entre Terranova e Islandia, realizando cinco viajes entre el 10 de junio de 1941, cuando Estados Unidos era oficialmente neutral y el 28 de enero de 1942, momento en el que estaba oficialmente en la guerra.
Entre el 14 de marzo y el 28 de septiembre de 1942 el Col realizó tareas antisubmarinas a lo largo de la costa este de Estados Unidos, que de repente se había convertido en una importante zona de guerra. También hizo una carrera a las Islas Vírgenes durante este período.
los Col luego se unió a la enorme flota que cruzó el Atlántico como parte de la Operación Antorcha. El 8 de noviembre de 1942 desembarcó a 175 hombres del 47º de Infantería en Safi, Marruecos, en una de las hazañas más atrevidas del momento. Le quitaron el mástil para ayudar con el ataque, al igual que el Bernadou (DD-153), la otra nave involucrada en el ataque (presumiblemente para cambiar su apariencia). Recibió una Mención de Unidad Presidencial por su papel en este ataque.
El 12 de noviembre el transporte Titania (AK-55) fue atacado por U-130 mientras era escoltado por el Cole. El 14 de noviembre rescató a la tripulación y a los pasajeros del Electra (AK-21) después de que fuera torpedeada mientras transportaba soldados heridos a Fedhala.
Entre el 18 de diciembre de 1942 y el 15 de febrero de 1943 el Col regresó al servicio de escolta de convoyes a lo largo de la costa este de Estados Unidos. En marzo de 1943 cruzó el Atlántico hasta marzo y luego regresó al Mediterráneo, llegando a Mers-el-Kebir el 23 de mayo de 1943.
los Col Permaneció en el Mediterráneo hasta finales de diciembre. Durante este período participó en la invasión de Sicilia (10 de julio de 1943), operando junto a un submarino británico (HMS Shakespeare) en un grupo de identificación de playa. También apoyó la invasión de Salerno en el continente de Italia el 9 de septiembre de 1943, custodiando los barcos de transporte.
los Col Regresó a los Estados Unidos a fines de diciembre y, después de una revisión, reanudó sus deberes de escolta de convoyes, operando a lo largo de la costa este y hacia el Caribe. En marzo de 1944 realizó un último viaje al Mediterráneo, visitando Casablanca.
El 3 de diciembre de 1944 el Col se convirtió en un guardia de avión, operando con nuevos portaaviones trabajando alrededor de Quonset Point, Rhode Island. Fue reclasificada como AG-116 el 30 de junio de 1945 y terminó sus deberes de guardia de avión el 31 de agosto de 1945.
los Col fue dado de baja el 1 de noviembre de 1945 y vendido el 6 de octubre de 1947.
los Col ganó tres estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, por la Operación Antorcha, la invasión de Sicilia y los desembarcos de Salerno.
